Porozmawiajmy o tulejach stabilizatora

Samochód powinien być wygodny i bezpieczny. Musi się poruszać równomiernie. Bądź mocny przeciwko przewróceniu i na zmianę. Aby osiągnąć takie wskaźniki, istnieje wiele różnych sposobów. Teraz mówimy o stabilizatorze stabilności bocznej i jego elementach w układzie zawieszenia samochodu.

Z pewnością każdy kierowca wielokrotnie zauważył,że samochód przewraca się na bok podczas zakrętu. Innym samochodem, wręcz przeciwnie, jak złapanie opon na jezdni, jest obrót bez niepotrzebnych wahań.

Oczywiście bardzo wiele zależy od rodzaju ikonstrukcja zawieszenia. A tak nawiasem mówiąc, od serii do serii ulega znaczącym zmianom. Należy zauważyć, że dla komfortowej jazdy zawieszenie powinno być miękkie. Ale w miękkości jest wiele wad. Jednym z nich jest kołysanie ciała. Aby temu zapobiec, projektanci mogą stosować różne sztuczki. O tym dalej.

Instalacja stabilizatora umożliwia zawieszenietrochę sztywny, aby nie dopuścić do nadmiernego kołysania się samochodu, zachowując przy tym komfortową jazdę. Tuleje stabilizatora w tym aktywnie pomagają.

Stabilizator wykonany jest w postaci metalupręt i ma właściwości sprężyste. Tuleje stabilizatora przedniego są montowane mniej więcej w środku (w zależności od konstrukcji) i są wykonane z gumy.

Środkowa część stabilizatora jest przymocowana do korpusu lub belki. Ma kształt Π. Końcówki, za pomocą wieszaków na zawiasach (u ludzi nazywane są kościami), są przymocowane do elementów zawieszenia, częściej do dźwigni.

Teraz zastanów się, czym jest tuleja. Tuleja, w kontekście stabilizatora, jest częścią współpracującą. Oznacza to, że kładzie swój wewnętrzny otwór w obrabianym przedmiocie (np uchwytu) jest umieszczone na zewnątrz i wkrętów mocujących do sztywnego elementu (w tym wypadku nadwozia pojazdu lub osi). Rezultat: stabilizator sztywno ustalony, ale dzięki rękawach posiada zdolność do „pływać” w wykonywaniu swoich zadań.

Tuleje stabilizatora mogą stać się denerwujące, gdy ulegnie zużyciu. Jak można tego uniknąć?

Stabilność poprzeczna samochodu jest niezwykle ważna,zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. Jeśli, na przykład, nie weźmiesz pod uwagę prędkości wchodzenia na zakręt, samochód może łatwo się przewrócić. Oczywiście, jeśli jeździsz "śmiałkiem", samochody nie mogą uratować nawet najnowocześniejszych systemów stabilizacji ruchu. Kiedy trajektoria zmienia się, maszyna przechyla się na stronę przeciwną do zakrętu. Istnieje ryzyko przewrócenia. Tak więc jedno koło jest bardziej obciążone niż inne. Wynika z tego, że bardziej obciążone koło musi być "podparte". Ta funkcja jest przypisana do stabilizatora. Tuleje stabilizatora z kolei zapewniają "płynny ruch obrotowy", aby zapobiec przeciążeniu metalu.

Stabilizator - bardzo niezawodny element w zawieszeniumaszyny. Ponieważ dostrzega zmienne obciążenia, części z nim związane ulegają zużyciu. Zaleca się wymianę uszkodzonych części na nowe podczas następnej konserwacji, bez czekania na ich całkowite zniszczenie. Tuleje stabilizatora, o ile są odpowiedniej jakości, służą wystarczająco długo, około 10 000 km biegu. Ale mogą przypomnieć sobie charakterystyczny skrzek i zapukać wcześniej. Nie trzeba się bać! Ale opóźnienie decyzji również nie jest konieczne. Wymiana tulei stabilizatora można wykonać samodzielnie. Wysoka kwalifikacja i bogate doświadczenie w obróbce metalu tego nie wymaga. Ale koniecznie przeczytaj instrukcję naprawy samochodu. Równie ważne jest znalezienie i zakup wysokiej jakości tulei, eliminując w ten sposób możliwość przedwczesnego zużycia.