Rozumiemy. Jaki jest współczynnik kompresji?

Każdy silnik, niezależnie od objętości, typupaliwo, moc i moment obrotowy mają szereg cech technicznych, które nie zmieniają się z czasem. Na przykład, gdy jest zużyty, silnik wytwarza mniej energii niż nowy moment obrotowy. Ponadto zwiększa się również zużycie paliwa. Ale są też inne, takie jak średnica tłoka, skok, objętość robocza. Tak więc wśród takich wielkości można osiągnąć stopień kompresji. To jest obliczona wartość.

Więc chcesz wiedzieć, jaki jest stopieńkompresja. Jest to stosunek objętości roboczej jednego cylindra silnika do objętości komory spalania. W związku z tym, jeżeli właściciel samochodowy dąży do zwiększenia stopnia sprężania, istnieją dwa sposoby, aby to zrobić: zmniejszenie drugą (czyli komorę spalania) lub zwiększenia pierwszy (tj objętościowo). Drugi sposób jest znacznie bardziej skomplikowany, dlatego tunery wolą wykonywać wszystkie operacje z głowicą cylindrów. Odbywa się to poprzez szlifowanie płyty, ponieważ główka jest lita, a metoda napełniania nie jest tutaj odpowiednia. Ponadto, większość silników w obliczonej dystrybucji palnej mieszaniny w cylindrze, tak naruszenia geometrii wewnętrznej ma wpływ.

Współczynnik kompresji silnika wpływa na wiele z niegocechy w codziennej pracy. Przede wszystkim jest to jego moment obrotowy, ponieważ im wyższe ciśnienie nad tłokiem, tym więcej energii otrzymuje podczas skoku roboczego. W konsekwencji, zwiększenie nacisku na wale korbowym, a tym samym wzrost i moment obrotowy silnika kutya.

Inna charakterystyka bezpośrednio dotyczystopień kompresji jest zużyciem paliwa, a ta zależność jest odwrotnie proporcjonalna, to znaczy im większa pierwsza, tym mniejsza druga. Ale nie wszystkie paliwa mogą być używane z wysokim współczynnikiem kompresji. Na przykład, jeśli stopień przekracza 9,0, to benzyna powinna być o liczbie oktanowej co najmniej 92 (AI-92). Faktem jest, że niska liczba oktanowa benzyny wskazuje na jej niestabilność w detonacji, czyli przedwczesny zapłon ciśnienia i temperatury.

To prowadzi do zwiększonego zużyciagrupa tłokowo-tłokowa, ponieważ eksplozja mieszaniny występuje nawet zanim tłok osiągnie górne martwe centrum. Zmniejsza to moc silnika. Ponadto, zwiększa się reżim temperatury, który jest obarczony innymi, jeszcze bardziej okropnymi konsekwencjami, takimi jak przyklejenie pierścieni do cylindrów.

Współczynnik kompresji silnika Diesla jest znacznie wyższy,czasami nawet dwa razy. Osiąga 16, ponieważ zapłon palnej mieszaniny nie następuje w wyniku iskry zapłonu, ale od ciśnienia w komorze spalania. Tłoki mają tu specjalne tuleje, które służą do kierowania mechanizmu prosto w dół.

Podsumowując, warto przypomnieć to jeszcze razwspółczynnik kompresji. Jest to charakterystyka silnika, która nie zmienia się podczas całego czasu pracy, ponieważ wymiary pozostają takie same. Wielu myli współczynnik kompresji z kompresją w silniku. Nie będziemy wchodzić w szczegóły, co kompresji, powiedzmy tylko, że ciśnienie, które jest mierzone za pomocą manometru. Nasz współczynnik kompresji można obliczyć tylko. W tym celu należy zmierzyć objętość komory spalania. Odbywa się to poprzez uzupełnianie cieczy ze zlewki o podział 1 ml.

</ p>