Zdejmowalne czapki: ślady zużycia i wymiany

Silniki nowoczesnych technologii są słabo reprezentowane bez dobrego systemu smarowania. Ale również konieczne jest, aby olej nie dostał się do cylindrów.

Co to jest dławik zaworu?

Zdejmowalne zatyczki zaworu (lub uszczelki olejowezawory) mają na celu zapobieganie wyciekom nadmiaru oleju z silnika. Podobnie jak większość części w silniku, są one wykonane z gumowej specjalnej kompozycji. Czas płynie, te szczegóły się starzeją, co oznacza, że ​​tracą swoją skuteczność. Charakteryzuje się to rozwarstwieniem. Stare uszczelnienia olejowe nie utrzymują nadmiaru oleju, a zużycie smaru znacznie się zwiększa. Oprócz dużego natężenia przepływu płynu smarującego może to poważnie uszkodzić silnik. Spójrzmy na oznaki awarii tych części, a także nauczmy się, jak wymienić nakrętki do usuwania oleju.

Dlaczego są potrzebne w silniku?

W głowicy cylindra znajdują się zawory,które uczestniczą w ICE. Górna część tej części, a dokładniej jej nóżka, styka się stale z wałkiem rozrządu. Gdy się obraca, w głowicy cylindra powstaje gnojowica oleju. Druga część zaworu znajduje się w strefie, w której stale styka się z mieszaniną paliwa i spalinami. Aby wałek rozrządu był niezawodny i nieprzerwany, konieczna jest duża ilość smaru. Ale przy takim założeniu należy wziąć pod uwagę, że niedopuszczalne jest wnikanie smaru do komór spalania.

Więc inżynierowie wymyślili ten szczegół. Kiedy zawór jest w ruchu, uszczelka gumowa usuwa olej z trzonka, nie pozwalając mu na dostanie się do komory spalania.

Gdzie mogę znaleźć uszczelki zaworów?

W silniku, aby znaleźć olejem zdejmowane czapki, jest to łatwe ipo prostu. Znajdują się one bezpośrednio na zaworze, jeśli silnik jest zmontowany. Jeśli silnik zostanie zdemontowany, należy poszukać ich w głowicy cylindrów. Liczba tych części nie jest trudna do ustalenia. Są takie same jak zawory.

Jak układa się dławik?

Nowoczesny epiploon to czapka wykonana z gumy. Dla niezawodności jest wzmocniony stalową tuleją i sprężyną. Sprężyna umożliwia ściślejszą krawędź nasadki do roboczej części zaworu.

Sprawność części jest określona nie przezbudowa. Materiał, z którego wykonany jest dławik jest ważny. Jeśli nasadka wykonana jest z gumy akrylowej lub gumy pochodzącej z recyklingu, możemy mówić o dobrym zagęszczeniu.

Silniki przestarzałych modeli są wyposażone w niewzmocnione dławnice, które są wykonane z PTFE - wydajność została osiągnięta dzięki szerszej krawędzi.

Należy rozumieć, że zużycie nakładek zdejmowalnych olejemjest całkowicie niezależny od poziomu i klasy samochodu, a także tych technologii, które są wykorzystywane w ich produkcji. W przypadku różnych modeli uszczelki olejowe VAZ i Mercedes mogą mieć taki sam okres trwałości.

Trzeba dokładnie wiedzieć, które czapkistać w silniku. W końcu proces wymiany jest dość kosztowną operacją. Wynika to przede wszystkim z konieczności demontażu silnika. Ponadto, producenci samochodów zalecają instalację tylko oryginalnych części dla konkretnego modelu silnika.

Zdejmowalne czapki - oznaki zużycia

Wał korbowy obraca się o 500, gdy silnik pracujerpm na biegu jałowym, a podczas jazdy - do 4500 rpm. Na każdą minutę zawory pracują od 150 do 1200 cykli. Oczywiście foki mają duże obciążenie. Ponadto, w agresywnym środowisku chemicznym kaptur jest nadal bardzo podatny na uderzenia. Tutaj olej i gorące spaliny są nakładane na materiał dławnicy.

Z powodu takich obciążeń, z jakiego materiałunajdelikatniejsza część jest zrobiona, staje się trudniejsza. Następnie krawędzie robocze części zostają usunięte. W takim przypadku nakrętki wymiany oleju należy wymienić, silnik można również przepłukać lub zapobiec.

Jednak nie należy sądzić, że uszczelnienia olejowe są koniecznezmieniać co roku. Współcześni producenci już ustalili kulturę produkcji tych części. Wymiana jest wymagana co 100 000 km. Ale są silniki, w których wymiana musi być wykonywana częściej.

Które mają stare zdejmowane nakrętki z olejunosić? Tutaj można je zobaczyć nawet na zewnątrz. Zużycie można rozpoznać po dymie z rury wydechowej przez sizom. Może pojawić się przez chwilę tylko wtedy, gdy silnik się uruchomi lub gdy silnik się wyłączy.

Na takich szczegółach, jak czapki маслосъемные,oznaki zużycia w postaci dymu - nie jedyny czynnik Drugi znak to zwiększony "apetyt" na olej. Wyciek płynu smarującego może nie być w ogóle obserwowany. Jeśli mówić w przybliżeniu, wydatek zwiększy się do 1 litra oleju na 1000 km. Jeszcze jeden znak - solenie i sortowanie elektrod na świecach.

Jak wymienić nakrętki olejowe?

Wiele osób zaleca przeprowadzenie tej operacji w certyfikowanych stacjach obsługi, ponieważ prace wymagają demontażu silnika. Możesz przeprowadzić tę operację bez konieczności zdejmowania głowicy cylindrów, konieczne jest jedynie magazynowanie niezbędnej ilości cierpliwości.

Przybornik

Do wykonania zadania potrzebne będą pewne narzędzia. Zwykle wymagany jest zestaw narzędzi, który służy do naprawy silnika. Będziemy używać szczypiec i specjalnego narzędzia, które będzie ściskało sprężynę zaworu. Szczypce będą potrzebne, aby uzyskać ciastka. Do tego wszystkiego potrzebny jest trzpień, który pomoże ci wcisnąć dławnicę. Nadal potrzebny jest młotek i pręt z cyny lutowniczej. Wymiary pręta nie mogą przekraczać 8 cm.

Zastępujemy

Usunięcie pokryw z możliwością usunięcia oleju zapewnianastępujące działania. Najpierw musisz zdjąć pokrywę głowicy cylindrów. Następnie przekręć wał korbowy. Należy obracać, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zbiega się z tym samym znakiem na obudowie łożyska. Następnie zdejmij obudowę łożyska wraz z wałkiem rozrządu. Teraz możesz naprawić gwiazdę i łańcuch. Odłączamy przewody od świec zapłonowych i wyłączamy świece.

W następnym kroku dociskamy sprężynę izdejmij dźwignię siłownika zaworu. Wycofujemy spod płyty blokującej i wyjmujemy sprężynę. Wykręć śrubę regulacyjną. Śrubę należy wkręcić za pomocą narzędzia, które może ściskać sprężynę zaworu. W otworze, który powstał po usunięciu świecy, włóż nasz pręt. Jest to wymagane, aby zawór pozostał zamknięty. A teraz uwolnijmy suchary. Aby to zrobić, zwykle konieczne jest ściśnięcie sprężyny zaworu i dokręcenie pokrywy śruby. Usuń części, wyjmij narzędzie.

Teraz możesz zobaczyć uszczelnienia olejowe. Jeśli nie wiesz, jak zmienić przyssawki olejowe, użyj zacisku zaciskowego. Dzięki temu można usunąć uszczelnienia olejowe za pomocą lekkich uderzeń. Nie trzeba używać do выпрессовки śrubokręty, szczypce i inne podobne narzędzia. Więc możesz otworzyć tuleję.

Nowa część musi być ostrożnie nałożona na zawór (istarając się nie uszkodzić jego skrajnej części). Wewnętrzne powierzchnie należy naoliwić. Tak więc możliwe będzie przesunięcie dławnicy wzdłuż zaworu do tulei prowadzącej. Teraz należy lekko uderzyć i ostatecznie nacisnąć uszczelkę olejową.

Po udanym naciśnięciu nadszedł czas, aby zebrać wszystko w odwrotnej kolejności. Nauczyłeś się więc, jak zmieniać nakrętki ssące oleju.

Jak wybrać uszczelki?

Dzisiaj praktycznie nie ma problemów z częściami zamiennymi. Nie trzeba jednak wykluczać sytuacji, w której nie trzeba polegać na częściach zamiennych zalecanych przez producenta, ale na tym, co jest w sklepach.

Jeśli mówimy o wyborze uszczelek olejowych, toich głównym przeznaczeniem - uszczelnienie trzpienia zaworu, a także tulei zaworowych. Te uszczelnienia olejowe muszą chronić komory spalania przed olejem. Gdy widoczne są plomby olejowe, oznaki zużycia, czas zadbać o zakup nowych.

Wiesz, jak te elementy są ułożone. Jak pokazuje użycie tych części, to właśnie to rozwiązanie daje dobre wyniki. W ten sposób ochrona jest zachowywana nawet wtedy, gdy nagle trzpień zaworu zostanie wypaczony.

Nowe modele czapek z fluoropochodnej gumy lub gumy akrylowej są stosowane w nowoczesnych silnikach. Jednak nikt nigdzie nie powiedział, że nie można ich używać na starszych komputerach.

Jeśli stary silnik jest zainstalowanypierścienie oleju, oznaki zużycia pojawią się znacznie później niż czas, a sam silnik odniesie znaczne korzyści z tego ruchu. Jest to optymalne rozwiązanie, jeśli nasadka jest odpowiednia dla zaworu zgodnie z wymiarami lądowania.

Ważne jest również uwzględnienie profilu części wewnętrznejuszczelnienie olejowe. Na przykład japońskie silniki mają czapki, które mają występ wewnątrz. Na tulei prowadzącej w tym miejscu znajduje się rowek. Nie jest konieczne przeprowadzanie eksperymentów i umieszczanie takich szczegółów na gładkich tulejach.

Długi zasób limitów zapewni instalację nowegouszczelki olejowe w nowych silnikach. Jeśli umieścisz nowe modele czapek na starym silniku i nic się nie wydarzy, to jeśli umieścisz stary model pakowania na nowym modelu ICE, wszystko może się wydarzyć. W tym przypadku nie chodzi nawet o to, jakie rodzaje pokrywek można zdejmować z oleju, ale o to, że nowe elektrownie działają w wyjątkowo trudnych warunkach. Stare modele uszczelnień olejowych po prostu nie mogą wytrzymać takich obciążeń. Dlatego ich zakup jest bez znaczenia.

Tak więc, dowiedzieliśmy się, jakie oznaki zużycia mają zdejmowane kapturki.