Silnik G4GC: charakterystyka, opis, tuning.

W tym artykule rozważamy silnik G4GC, jego charakterystykę techniczną, możliwe usterki, podamy przykłady ewentualnego dostrojenia.

Opis i transkrypcja

Silnik tej marki ma 4 cylindry i działa w trybie czterocyklowym. Blok cylindrów wytapia się z żeliwa. Głowica bloku wykonana jest ze stopu aluminium.

Mechanizm rozprowadzania gazu z silnika G4GC(GRM) składa się z 16 zaworów i ma dwa górne wałki rozrządu, ponadto istnieje system zmiany fazy CVVT, który znajduje się na wale wydechowym. Pasek rozrządu rozpoczyna pracę od napędu paska, sam pasek należy wymieniać co 60 000 kilometrów. Odbywa się to, aby zapobiec jego złamaniu.

Marka silnika G4GC oznacza:

• G - rodzaj paliwa;
• 4 - liczba cylindrów;
• G - rodzina silników (w naszym przypadku Betta, istnieje również Gamma);
• C - objętość silnika (Gamma - 1,6, Betta - 2,0).

Specyfikacje techniczne

Specyfikacje silnika G4GC:

• Produkcja i rok produkcji - fabryka Ulsan, 2002.
• Objętość wynosi 1975 centymetrów sześciennych.
• Moc - od 137 do 143 litrów. z. (6 tysięcy obrotów na minutę).
• System zasilania jest wtryskiwaczem.
• ГРМ - 16 klanów na 4 cylindry.
• Paliwem jest AI-92.
• Objętość oleju silnikowego i marki - 4 litry, 10W-30, 10W-40 (półsyntetyczne).
• Zużycie paliwa (na podstawie l / 100 km): miasto - 9,3, trasa - 7,1, mieszane - 5,9.
• Zasoby silnika według producenta - 300 000 km.
• Normą ekologiczną jest Euro-4.

Marka G4GC jest instalowana w samochodach KIA takich modyfikacji, jak Cerato, Ceed, Spectra, Sportage, Carens. Wykorzystuje również inną markę samochodową silnik G4GC - Hyundai. Ten silnik jest zainstalowany w następujących markach samochodów tego producenta: Elantra, i20, Solaris, i30.

Możliwe dostrojenie silnika zainstalowanego na KIA

Aby zwiększyć moc silnika, możesz skorzystać z następujących metod:

1. Kalibracja silnika. Możliwe jest zwiększenie mocy od 140 do 150 koni mechanicznych. Bez kompetentnego specjalisty nie powinieneś wypróbowywać tej metody.
2. Możesz spróbować zainstalować układ wydechowy z przepływem bezpośrednim("Spider 4-2-1") i dodać wałki z fazą 268/264 lub wałki rozrządu z silnika G4GM z dużym skokiem zaworu, którego objętość wynosi 1,8, następnie moc silnika wzrośnie do 160 koni mechanicznych.
3. Jeśli pozwala na to finanse, możesz to zrobićzamawiać wałki rozrządu w fazie 270 z dużym podnośnikiem. Musisz spawać kolektor turbo i dostarczać olej do turbiny, średnica rury wydechowej powinna wynosić 53 lub 61 milimetrów. Potrzebne będą również następujące elementy: wtryskiwacze marki 440 s, intercooler, orurowanie. Moc znacznie wzrośnie - do 180 koni mechanicznych. To, ile wystarczy dla tego silnika, to inna sprawa.

Utrzymanie

Wymiana oleju silnikowego w silniku G4GCpowinny być wykonywane co 15 000 km, a w ciężkich warunkach pracy przy zaleceniami fabrycznymi - każdy 7500. Procedura ta powinna być przeprowadzona na silniku jest gorąco, jak to jest konieczne, aby wymienić filtry paliwa, oleju i powietrza.

Konieczna jest wymiana płynu chłodzącegoprodukować w przypadku, gdy środek przeciw zamarzaniu zmienił swój naturalny kolor na czerwony i pokrył go tłustą folią lub występują inne zmiany w pierwotnej postaci. W przypadku wymiany marki KIA, chłodziwo musi zostać zastąpione przez zimny silnik, po którym silnik musi zostać rozgrzany, a ilość płynu w zbiorniku wyrównawczym musi być sprawdzona, upewniając się, że nie ma tu wtyczek powietrza. W razie potrzeby uzupełnij płyn.

Możliwe awarie, ich przyczyny i eliminacja

W silniku G4GC najczęściej występują następujące błędy:

1. Niestabilna praca silnika w trybie"hamowanie przyspieszania" i na biegu jałowym. Problem może tkwić w świecy, cewce zapłonowej lub w wyniku uszkodzenia przewodów wysokiego napięcia. We wszystkich przypadkach musisz zmienić wadliwy element.
2. Zwraca się. Najprawdopodobniej przyczyną jest nieprawidłowe oprogramowanie układowe elektronicznego układu sterowania (ECU), nawet wada fabryczna jest możliwa. W takim przypadku musisz przejść do SRT i przebudować komputer, najlepiej to zrobić na certyfikowanej stacji obsługi.
3. Silne wibracje silnika na biegu jałowym. Powodem jest zanieczyszczenie świecy zapłonowej lub przepustnicy. Nie ma nic trudnego do naprawienia: po prostu wyczyść te przedmioty.
4. Jeśli silnik puka, oznacza to, że szczeliny w zaworach rozrządu nie są odpowiednio ustawione - nie będzie zbyteczne przechodzenie do SRT.
5. Wyraźny gwizd, gdy silnik działa, wskazuje, że pas generatora jest luźny, konieczna jest zmiana rolki napinającej.
6. Jeśli prędkość obrotowa silnika jest zmienna, najprawdopodobniej przyczyną jest zanieczyszczenie.