Sterownik VAZ-2107: opis, urządzenie i naprawa

Sterowanie VAZ-2107 jest bardzo podobnena tym, co zostało ustalone na starych kopiach. Jedyna różnica polega na tym, że rozmiar przekładni kierowniczej jest nieco większy. Ogólnie rzecz biorąc, projekt jest podobny.

Sterowanie jest jedną z najważniejszych częścikażdy pojazd, awaria jednego z elementów składających się na braku możliwości wykonania ruchu. Wszystkie prace konserwacyjne można wykonywać niezależnie. Jedyną rzeczą, która jest lepiej pozostawić profesjonalistom, - regulować pochylenie kół i przednią toe.

Lokalizacja trapezu kierownicy

Wszystkie wskazówki i drążki kierownicy znajdują się podkomora silnika, prawie przy ziemi. Jeśli przekręcisz kierownicę aż do końca, zobaczysz końcówki drążków kierowniczych, które są zamontowane na obrotowych piąstkach za pomocą ruchomych zawiasów. Konstrukcja trapezu składa się z:

1. Jeden środkowy pręt.
2. Dwa linki sterujące z każdej strony.
3. 6 końcówek, które są ruchomymi zawiasami.

Elementy układu, są mocowane za pomocą śrub z gniazdami, w którym kołki są ustawione przeciwległe obrotu.

Zniszczenie trapezu sterowniczego

Konieczna jest naprawa układu kierowniczego VAZ-2107, jeżeli występują następujące objawy awarii:

1. Znaczny wzrost luzu kierownicy.
2. Pojawienie się puknięcia po stronie sterowania.
3. Nierówne lub zbyt szybkie zużycie opon.

Opony szybko się zużywają, ponieważ skrajne drążki kierownicy są źle skonfigurowane lub zdeformowane.

Podczas jazdy poczujesz, że samochódprowadzi na bok. Pamiętaj, aby przeprowadzić pełną diagnozę samochodu, ponieważ podobne objawy pojawiają się również podczas awarii innych elementów przedniego zawieszenia. Terminowe ustawienie układu kierowniczego VAZ-2107 pozwoli uniknąć poważniejszych problemów.

Diagnostyka trapezu sterowniczego

Aby zdiagnozować stan końcówek i drążków kierowniczych, musisz zainstalować samochód na dnie lub podnośniku i wykonać następujące czynności:

1. Sprawdź końcówki kierownicy, zwracając szczególną uwagę na stan pylników. Na nich nie powinno być żadnych pęknięć i pęknięć.
2. Na zawiasach maksymalna gra nie powinna byćwięcej niż półtora milimetra. Za pomocą ostrza mocującego pociągnij przegub obrotowy na boki. Jeśli usłyszysz dziwne dźwięki, wymień końcówki.
3. Najbardziej wrażliwym miejscem sterowania jestwskazówki, pchnięcia są wymieniane bardzo rzadko. Zawodzą, gdy są poddawane poważnym uderzeniom podczas zawieszenia lub podczas wypadku. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli drążek kierownicy ma zostać wymieniony, najlepiej jest założyć nowy. Nie możesz próbować wyprostować starych i ustawić ich z powrotem.
4. Mechanizm wahadłowy jest zamontowany po prawej stroniesamochód i ma na celu zapewnienie synchronicznej rotacji przednich kół. Dzięki temu prostemu urządzeniu zapewnia maksymalną stabilność podczas przejścia zwojów.

Oto krótki opis sterowania VAZ-2107 i jego charakterystycznych wad. Jeśli istnieją jakiekolwiek oznaki awarii, należy wykonać diagnostykę i naprawić awarię.

Mechanizm wahadła

Wahadło kierownicy wspód maski po prawej. Najlepiej jest sprawdzić ten mechanizm na dole lub wiaduktach. Za pomocą sprzęgła kierownicy VAZ-2107 koła obracają się synchronicznie podczas obrotu skrzyni biegów. Zwykle, gdy wahadło zrywa się, pukanie podczas jazdy na wybojach, luz koła kierownicy zwiększa się.

Uważa się, że do obrotu kierownicykoła muszą przyłożyć dużo ładunku. Wszystkie te znaki mogą się również pojawić, jeśli śruby są wystarczająco poluzowane lub gdy nakrętki regulacyjne na skrzyni biegów są mocno dokręcone. Dlatego przed naprawą mechanizmu wahadłowego należy upewnić się, że działa nieprawidłowo.

Kolumna kierownicza

Jest to wał, przez który przenoszony jest obrót od steru do przekładni. Jest on ustalany za pomocą wspornika na nadwoziu samochodu.

Kolumna jest szybem złożonym z krzyży. Wzór jest bardzo podobny do kardana. W razie wypadku mechanizm kierowniczy jest całkowicie złożony, co zapewnia bezpieczeństwo kierowcy.

Aby ułatwić sterowanie, górny wał obraca się na dwóch łożyskach igłowych. Naprawa układu kierowniczego VAZ-2107 jest konieczna w przypadku wystąpienia następujących objawów:

1. W kolumnie pojawia się skrypt. Przyczyną jest zwykle deformacja elementów panelu i przełącznika łodygi.
2. Wzrost luzów koła kierownicy pojawia się, gdy nakrętka jest poluzowana, do której koło kierownicy jest przymocowane do wału. Aby pozbyć się zerwania, należy dokręcić nakrętkę po rozłożeniu kierownicy.
3. Obecność luzów na osi pojawia się w przypadku, gdy wsporniki i spiny są mocno zużyte lub poluzowane.

Jeśli nakrętki i śruby zostaną poluzowane, wypusty zostaną usunięte. W takim przypadku samochód może łatwo stracić kontrolę. Pamiętaj, aby usunąć luz kolumny kierownicy, gdy tylko zauważysz awarię.

Obrotowe pięści

Najbardziej niezawodny element w urządzeniu układu kierowniczegokontroluj VAZ-2107 - jest to obrotowa pięść. Jest trwały i bardzo trwały, ale podczas naprawy zawieszenia czasami trzeba go usunąć. Za pomocą obrotowych pięści, piasty koła są utrzymywane. Ten element jest zamocowany na dolnych i górnych ramionach za pomocą ruchomych podpór kulowych.

Na przełomie hełmu skrzynia biegów przy pomocydźwignie zamieniają pięść we właściwym kierunku. W tym przypadku samochód obraca się w pożądanym kierunku. Elementy wykonane z żeliwa są wykonane, dzięki czemu bez problemu mogą wytrzymać wysokie obciążenia. Jedną z najczęstszych awarii jest odkształcenie od silnych wpływów na zawieszenie, od jazdy po nierównych drogach i po wypadku. Mogą również pojawić się następujące znaki:

1. Wzrost luzu spowodowany pęknięciem łożyska piasty i silnym zużyciem osi pięści.
2. Nierówne lub szybkie zużycie opon.
3. Podczas jazdy po płaskiej drodze samochód stopniowo odchodzi w bok.

Może wystąpić nierównomierne zużycie gumyniewłaściwa instalacja pochylenia i zbieżność kół. Dlatego przed obwinianiem wszystkich kłopotów z obrotową pięścią, musisz dokładnie zdiagnozować całe przednie zawieszenie. Możliwe jest nadmierne zużycie gumowych bloków lub końcówek drążków kierowniczych.

Zwiększenie luzu kierownicy

W celu sprawdzenia luzu steru należy wykonać następujące czynności:

1. Ustaw samochód na równej platformie.
2. Pompuj koła, aby wyrównać ciśnienie.
3. Zamontuj kierownicę tak, aby przednie koła były ustawione równolegle do środka samochodu.
4. Ustaw linijkę tak, aby opierała się o deskę rozdzielczą, lekko dotyka przełącznika świateł i kierownicy.
5. Powoli próbuj obracać kierownicą i jednocześnie obserwuj, jak znajdują się przednie koła.
6. Gdy koła są przesunięte, obrót kierownicy musi zostać zatrzymany.
7. Zrób znak na kierownicy naprzeciwko linijki.
8. Zacznij obracać kierownicą w przeciwnym kierunku, aż koła zaczną się obracać.
9. Ustaw drugą etykietę.

Po wszystkich podejmowanych działaniach musiszzmierzyć odległość między tymi dwoma znakami. Przy normalnym luzie, który wynosi 5 stopni, odległość będzie wynosić 17 mm. W tym samym przypadku, jeśli wartość ta jest mniejsza, konieczna będzie wymiana przekładni kierowniczej lub zakręcenie nakrętki ślimakowej.