Cewka zapłonowa: oznaki nieprawidłowego działania i przyczyny awarii

Jak wiesz, aby uruchomić silnik, potrzebujesz dwóchwarunki: palna mieszanina i iskra. Wyjątkiem są silniki Diesla. W nich dochodzi do zapłonu ze względu na wysoką kompresję powietrza. Jednak w samochodach z silnikiem benzynowym, których większość znajduje się na drogach, cewka zapłonowa często zawodzi. Objawy nieprawidłowego działania mogą być inne. Cóż, zwróćmy większą uwagę na ten mechanizm.

Objawy nieprawidłowego działania cewki zapłonowej

• Niestabilna praca silnika. U ludzi nazywa się to "podróżą". Słowo to pojawiło się nawet w czasach ZSRR, kiedy jeden z cylindrów nie działał na radzieckim "klasyku". A jak wiadomo, wszystkie silniki VAZ miały cztery cylindry. W związku z tym zjawisko, gdy jedno z nich nie działa, nazywa się potrojeniem. W takim przypadku mogą wystąpić charakterystyczne wibracje. Ponadto, kierowca usłyszy nierówną pracę silnika - tak jakby czegoś brakuje. Jest to zrozumiałe, ponieważ jeden z cylindrów pracuje bezczynnie, tzn. Palna mieszanina nie ulega zapłonowi.
• "Nieprawidłowo działający" silnik. Jeżeli jeden lub więcej cylindrów nie pracuje w silniku, mogą wystąpić spadki przyspieszenia. Maszyna drgnie, wibruje. Ponadto, samochód bardzo powoli osiąga prędkość.
• Żółta lampka Check Cheg. Lampki kontrolne na tablicy rozdzielczej mogą być oznaką nieprawidłowego działania cewki zapłonowej. Należy zauważyć, że ten błąd niekoniecznie jest związany z tym błędem. Lampa sygnalizuje tylko ogólne problemy z silnikiem. Jeśli Chek Engin znajduje się na desce rozdzielczej, oznacza to, że w każdym systemie wystąpiła awaria. Samochód musi zostać dokładnie zdiagnozowany.
• Wysokie zużycie paliwa. W związku z tym, że jeden cylinder nie działa, pozostałe trzy (lub więcej w zależności od konstrukcji silnika) przejmują cały ładunek. Odpowiednio, aby wznowić poprzednią moc, silnik będzie potrzebował więcej energii. Zużycie paliwa może wzrosnąć o 10-50 procent.
• Trudne uruchomienie silnika. W przypadku usterki za pomocą cewki, kierowca może doświadczyć tego rodzaju problemów. I powstają z zimna iz ciepłym silnikiem. Szczególnie często trudny rozruch silnika obserwuje się przy deszczowej pogodzie.

Należy również pamiętać, że jeśli samochód się nie uruchomiw ogóle nie jest to oznaką nieprawidłowego działania cewki. Faktem jest, że takich silników jest kilka. Zwykle każdy cylinder ma własną cewkę. W przypadku starszych, napięcie wytwarzane jest natychmiast przez dwa cylindry. Dlatego silnik będzie działać do ostatniego. Jeśli samochód wcale się nie uruchomi, wszystkie cewki mogą natychmiast zawieść. Jest to jednak mało prawdopodobne. W takim przypadku eksperci zalecają sprawdzenie bezpieczników w urządzeniu i odpowiednich przekaźnikach. Dlaczego tak się dzieje? Przyczyny awarii cewek zostaną omówione później.

Świece

Jak wiecie, to właśnie te elementy odgrywają kluczową rolęrola w zapaleniu palnej mieszaniny. Napięcie z cewki zapłonowej jest doprowadzane do świec zapłonowych. Dlatego nie jest zaskakujące, że z powodu elementów niskiej jakości wymagana jest naprawa cewki zapłonowej. Nie kupuj tanich analogów. Takie świece mogą poważnie uszkodzić układ zapłonowy, w szczególności cewkę.

Wysoka temperatura

Cewka generuje ogromne napięcie. Dlatego stale znajduje się w trybie dużych obciążeń. Oczywiście producenci uwzględniają tę chwilę. Ale jak pokazuje praktyka, reżim temperaturowy nie zawsze odpowiada ustalonemu. Jeśli silnik pracuje z dużą prędkością, elementy zapłonu mogą się przegrzać. Zniszczają nie tylko przewody wysokiego napięcia, ale także same cewki. Dopuszczalne są tylko krótkotrwałe obciążenia w czerwonej strefie obrotomierza.

Podział izolacji

Podobnie jak na świecach, może się to zdarzyć tutajpodział w izolacji. Jak to może być spowodowane? Często dochodzi do załamania spowodowanego smugami oleju, które tworzą się w połączeniach pokrywy zaworu, głowicy i innych elementów. Wraz ze wzrostem prędkości wzrasta ciśnienie oleju. Olej zaczyna opadać na wszystkie elementy, w tym na cewkę zapłonową. Objawy niepowodzenia: spadki przyspieszenia, drgania i wysokie zużycie paliwa. Aby temu zapobiec, należy uważać na czystość komory silnika.

Należy pamiętać, że ze względu na mycie silnikamoże nastąpić uszkodzenie izolacji. Nadmiar wilgoci dostaje się do styków, co powoduje zwarcie. Aby temu zapobiec, należy zamknąć nie tylko baterię, ale także samą cewkę. Zaleca się również zaizolować osłonę tramlarza, jeśli jest to stary samochód. Nawiasem mówiąc, mokry trampler jest najpopularniejszym powodem, dla którego samochód wcale się nie uruchamia. Czasami możesz ograniczyć suszenie kontaktów. Ale w 80 procentach przypadków oszczędza tylko wymiana.

Naturalne zużycie

Cewka zapłonowa jest zaprojektowana na długi czasoperacja. Często zdarza się, że element działa po przebiegu 150-200 tysięcy kilometrów bez jednego zamiennika. Ale z każdym kilometrem zmniejsza się zasób cewki. Aby przyczynić się do pęknięcia, można zainstalować świece niespełniające norm lub niedokładne umycie komory silnika. W pewnym momencie część może po prostu nie wytrzymać obciążeń.

Cewka zapłonowa: ceny

Koszt tego elementu znacznie się różni. Tak więc na domowych "progach" można znaleźć cewkę na 600-800 rubli. Ale na dziesiątym "Lancerze", który jest tak popularny w Rosji, nowy element kosztuje co najmniej 3 tysiące rubli. Jest tańszy tylko od wyłożenia kart. Ale tutaj nie otrzymasz żadnych gwarancji i informacji o pozostałym zasobie. Możesz iść w inny sposób - naprawić cewkę zapłonową. Pozwoli to znacznie zaoszczędzić pieniądze. Ale obwód cewki zapłonowej jest dość skomplikowany. Własnymi rękami można naprawić tylko pęknięcia - uszczelnienie za pomocą specjalnego kleju.