Który olej jest lepszy - 5W30 lub 5W40 (w zimie)? Najlepszy olej na zimę

Rozszerzony zakres temperatur olejów 5W30 i 5W40 sprawił, że stały się popularne wśród rosyjskich właścicieli samochodów. Dlaczego? Jakie korzyści uzyska silnik, który olej jest lepszy: 5W30 lub 5W40 w zimie?

Syntetyczne lub półsyntetyczne

Obecnie istnieje tendencja doprzejście do bardziej rozszerzonego zakresu lepkości. Najważniejsze kroki w tym kierunku podjęte przez chemików w odniesieniu do tworzenia syntetyków, dodając tam wszystkie nowe składniki. Na przykład firma "Mobile", która jako pierwsza wypuściła syntetyczny środek smarny na rynek, pracuje z nim i eksperymentuje przez ponad trzydzieści lat. Ogromna liczba pojawiających się konkurentów również nie śpi i nie wydaje ogromnych sum pieniędzy na stworzenie nowego produktu o zwiększonych możliwościach. Ale deweloperzy, którzy produkują syntetyczne wąsko wyspecjalizowane kierunki, na przykład dla silnie obciążonych silników diesla, jest ich niewiele.

Oprócz "pyaterochok" - syntetyków, istnieje podobnepółsyntetyczne. Dlaczego jej nie użyć? Oczywiście można użyć ciekłej wody mineralnej, dodać środki zagęszczające, składnik syntetyczny z nowoczesnym zestawem dodatków - i na przykład będzie to całkiem standardowy półsyntetyczny olej do silnika zimą. Wiadomo jednak, że jego parametry w każdym przypadku będą niższe w porównaniu z syntetykami. W końcu baza olejowa odgrywa wyjątkowo ważną rolę, wyznaczając podstawy fizykochemiczne.

Znaną analogię można prześledzić za pomocą benzyny. Istnieje technologia, w której wiele dodatków dodaje się do niskiej oktanowej benzyny A-80 w sposób rzemieślniczy i otrzymuje AI-98. Ale po przepracowaniu takiego paliwa, silnik wkrótce będzie wymagał naprawy: przynajmniej będzie trzeba przepłukać wtryskiwacz i wymienić świece zapłonowe. W końcu jasne jest, że wysokiej jakości benzyna najwyższej jakości będzie uzyskiwana tylko dzięki zastosowaniu odpowiednich technologii.

Lepkość

Ta charakterystyka dotyczy płynu smarującegoo najwyższym znaczeniu. Ten parametr określa maksymalną temperaturę aplikacji oleju. W związku z tym, który olej jest lepszy: 5W30 lub 5W40 (zimą lub latem), jest określany właśnie za pomocą tego parametru. Jeśli wskaźnik jest niski, środek smarny nie powinien być zbyt lepki, aby uruchomić zimny rozruch silnika za pomocą rozrusznika i przepompować go przez pompę. Natomiast w trybie wysokotemperaturowym olej nie powinien mieć zbyt niskiej lepkości, aby możliwe było utrzymywanie stałego wymaganego poziomu ciśnienia w układzie i tworzenie wokół części elementów zabezpieczających przed tarcie.

Zatem lepkość oleju dzieli się na:

• Zima. Przy małej lepkości silnik łatwo się uruchomi, ale środek smarny nie będzie działał wydajnie w wysokich temperaturach.

• Lato. Zimny ​​start będzie problematyczny w temperaturach poniżej zera stopni, ale przy wysokiej lepkości będzie niezawodnie i stabilnie smarować silnik w ciepłą i gorącą pogodę.

• Przez cały sezon. Gdy na zewnątrz jest zimno, olej wykazuje jakość zimowego smaru, a kiedy jest gorąco, jest lato.

Wszystkie pory roku zyskują coraz więcejdystrybucji, przesuwając pierwsze dwa typy, ponieważ teraz nie trzeba już zmieniać oleju za każdym razem, gdy zmienia się pora roku. Jednocześnie okazują się bardziej wydajne i energooszczędne. Przykładem takiego smaru jest olej 5W40 (syntetyk).

Inne funkcje

Oczywiście inne cechy są ważne dla oleju: detergenty, środki przeciwzużyciowe, antykorozyjne i przeciwutleniające (do tego celu stosowane są dodatki). Jednak lepkość ma jedną z głównych wartości. Wiele nowoczesnych dodatków podnosi cenę. Dlatego należy zawsze zwracać uwagę na ten parametr i wybrać optymalny stosunek właściwości smaru i przyszłe warunki pracy silnika.

Główne zalecenie, które następujekierując się wyborem, są wymagania nałożone przez producenta pojazdu. Są one wymienione w instrukcji obsługi. Zwykle zawierają nie tylko informacje o konkretnych właściwościach, które powinny być właściwe dla użytego oleju smarowego, ale także oferują określone marki olejów z zaleceniami ich zastosowania. Często podręcznik zawiera olej "Shell" (5W40, 5W30 lub inny typ). W tym samym czasie, gdy samochód jest daleki od nowego, a informacja o jego pracy trzeba trochę, to jesteś całkowicie wolny wybór marki dla silnika lub skrzyni biegów.

Standard 1999 SAE

Co oznaczają te tajemnicze litery SAE? Od angielskiego skrót oznacza "Stowarzyszenie inżynierów samochodowych" (Society of Automobile Engineers). Jest to międzynarodowy standard, w którym lepkość musi pasować. Na przykład w 1999 r. Wymagania normy były następujące.

Zgodnie z lepkością kinematyczną oleju określa się określoną porę roku. Jest obliczana przy niskich prędkościach od dwudziestu do stu stopni i osobno na sto stopni.

Właściwości wyjściowe są ujawniane przezopór przy uruchamianiu zimnego silnika i możliwość uzyskania obrotów. W zależności od lepkości i klasy określonej temperaturze od dziesięciu do trzydziestu pięciu stopni Celsjusza i wysokie szybkości ścinania (105 ° C-1), to warunki są uważane pracować łożysk wału korbowego podczas rozruchu zimnego silnika.

Pompowanie określa prędkość przejściasmarowanie części ciernych podczas rozruchu na zimno, a także ryzyko uszkodzenia silnika podczas rozruchu zimnego ze względu na obrót wkładek. Wskaźnik jest uwzględniany w ujemnych temperaturach od piętnastu do czterdziestu stopni i przy niskich wartościach ścinania (10 s-1). W tych warunkach smar rozprzestrzenia się na patelni do odbiornika oleju po uruchomieniu zimnego silnika.

Wykazuje lepkość w wysokiej temperaturzePrawdziwym wskaźnikiem podczas pracy w ciepłym sezonie są silniki o wysokim obciążeniu. W ten sposób widoczne są właściwości przeciwzużyciowe, straty tarcia i wpływ na sprawność silnika. Jest on ustalany przy wysokich wartościach ścinania (106 s-1). W tych warunkach łożyska wału korbowego działają w wysokiej temperaturze i przy dużym obciążeniu.

Klasyfikacja SAE

Jest to specyfikacja SAE, która definiujecharakterystyki oleju w różnych warunkach. Obecnie istnieje sześć klas zimowych i pięć klas letnich. Zima jest łatwa do ustalenia dzięki obecności litery W ("zima", co w języku angielskim oznacza "zima"). Im wyższa lepkość, tym większy wskaźnik liczbowy.

Lepkość zimowa jest oznaczana jako 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Lato - 20, 30, 40, 50.

Weźmy pod uwagę przykład oleju 5W40.

Jego cechy są następujące. Klasa - lepkość 5 W. Jak widać, można go używać w zimie, to znaczy, od tego wskaźnika zależy jak łatwo będzie uruchomić silnik na mrozie. Tak więc, aby zrozumieć, jaki rodzaj oleju należy wypełnić zimą, należy zwrócić uwagę na ten konkretny wskaźnik.

Liczba "40" pokazuje letnią wydajność, czyli zdolność do pracy silnika w wysokich temperaturach.

Jeśli, jak w naszym przykładzie, jest oznaczenie jednej i drugiej klasy (to jest oleju silnikowego 5W40, a także 5W30), oznacza to całoroczny charakter jego zastosowania.

Jak wybrać klasę zimową

Wybierając lepkość, należy przede wszystkim postępować zgodnie z instrukcjami producenta samochodu. Jeśli ich nie ma, postępuj zgodnie z ogólnymi zaleceniami.

Wybór najlepszego oleju na zimę, należy wziąć pod uwagę warunki, w których pojazd będzie obsługiwany.

Potem są problemy z bieganiem w zimie i negatywnekonsekwencje dla silnika (np szybkiego zużycia i zakłócania przy starcie, które mogą wystąpić w warunkach głodu oleju) można uniknąć, niezależnie od tego, czy 5W30 lub 5W40 zimą masz kąpała. Należy rozumieć, że gdy silnik jest uruchomiony, nawet jeśli nie występuje podczas mrozów, a przy zerowej kreski na termometrze, na to potrzeba czasu, aby pompa układu smarowania pompy olejowej dla cieczy trafić wszystkie części ruchome i kanałów. Do tego czasu silnik pracuje w warunkach braku oleju. Dlatego tarcie i zużycie są znacznie lepsze. Im więcej smaru może utrzymywać płynność w trybie niskotemperaturowym, tym silniejsza ochrona zapewni silnik.

Jak wybrać pogodę

Właściwości zimowe znajdują odzwierciedlenie po lewej stronie, orazlato - po prawej. Tak więc, zadając sobie pytanie, który olej jest lepszy - 5W30 lub 5W40 - w zimie należy zwrócić uwagę tylko na figurę po lewej, i to w tym przypadku jest takie samo.

Dlatego należy zwrócić uwagę na różnicę w trybie letnim i wybrać odpowiednią opcję w zależności od warunków eksploatacji pojazdu.

Właściwości lepkości i temperatury

Od tego wskaźnika zależy od zapewnienia uruchomieniasilnik bez ogrzewania, swobodny przepływ oleju przez układ, aw rezultacie stabilne smarowanie wszystkich części trących przy maksymalnych możliwych obciążeniach i temperaturze otoczenia.

Nawet w klimacie umiarkowanym, zmiana w zimieTemperatura do największej rozgrzewki wynosi do stu dziewięćdziesięciu stopni. Dlatego sezonowe oleje należy zmieniać w zależności od pory roku. Jednakże, gdy występują warunki pogodowe (na przykład olej silnikowy 5W40 i 5W30), problem został usunięty. Dzięki dodatkom mogą wykazywać niezbędne właściwości w różnych temperaturach. Oznacza to, że z ujemną wartością są podobne do olejów zimowych, a przy wysokim dodatnim - latem.

Dodatki

Dodatki nie zwiększają znacznie lepkości na niskim poziomietemperatura, ale znacznie wzrasta - w wysokiej, gdy liczba cząsteczek makropolimeru jest znacznie zwiększona. We wszystkich porach roku (które obejmują smar 5W30 i olej 5W40), charakterystyka polega na tymczasowej możliwości zmiany jej lepkości, również w odniesieniu do szybkości ścinania. Wraz ze spadkiem prędkości zwiększa się, a gdy wzrasta, maleje.

Większość tej własności manifestuje się na niskim poziomietemperatura, ale także w wysokiej temperaturze, co ma dobre następstwa dla silnika: niska lepkość z zimnym silnikiem ułatwia zejście, a po podgrzaniu zmniejsza straty energii na skutek tarcia, co oszczędza paliwo.

Niska temperatura

Charakterystyka oleju o niskiej temperaturzeOtwiera się przez punkt krzepnięcia, gdy środek smarny przestaje płynąć. Wskaźnik ten jest realizowany, gdy temperatura jest od pięciu do siedmiu stopni poniżej tej, w której płynność była możliwa.

Najczęściej występuje krzepnięcie spowodowane tworzeniem się parafin w chłodzonym smarze.

Który olej jest lepszy: 5W30 lub 5W40 (zimą)

Z powyższego wynika, że ​​w zimnej porze roku oba gatunki manifestują się identycznie. Dlatego na zimę zarówno jeden, jak i drugi rodzaj smaru jest doskonały.