Przegląd Toyota AE86

Japonia słynie z taczek dryfujących. Jednym z nich jest Toyota AE86, określana również jako hachiroku. Ściśle mówiąc, "hachiroku" w tłumaczeniu z języka japońskiego oznacza "osiem" i "sześć". Po raz pierwszy Toyota Trueno AE86 pojawiła się w 82 roku i stała się prawdziwą legendą lat 80-tych. To był ten samochód, który był popularny wśród riderów ringowych i rajdowych. Sekretem sukcesu maszyny była niewielka waga i doskonała równowaga, dzięki której idealnie wkroczył w kontrolowany dryf. Co to jest hachiroku? Rozważmy.

Projekt

Samochód został wyprodukowany w różnych nadwoziach (w tymi trzydrzwiowy hatchback), ale coupe było najbardziej popularne. Samochód ma harmonijny wygląd. Wzór jest typowy dla lat 80-tych - pocięte kształty, kwadratowe światła i minimalna egzotyka.

Jest to najbardziej prosty i niedrogi samochód. Przy okazji, niektóre wersje miały "w ciemno" optykę. Zderzaki nie były malowane z fabryki, ale często na „Toyota AE86” ustawić modne spódnice i „wargi”, co czyni go jeszcze bardziej aerodynamiczny. Nadkola umożliwiają dopasowanie do kół. Grając z upadkiem, możesz dołączyć do szeregów samochodów "stenovyh". Ten samochód bardzo skutecznie wygląda na klasycznych dyskach.

Wymiary i luz

Maszyna ma dość kompaktowe wymiary. Długość ciała wynosi 4,28 metra, szerokość - 1,62 metra, wysokość - 1,33 metra. Mały tu i prześwit - tylko 14 centymetrów. Maszyna bardzo mocno przełknęła nierówności. Dodatkowo istnieje ryzyko złapania ich dna. Dlatego zaleca się stosowanie auto na w większości płaskim asfalcie.

Projektowanie wnętrz

Salon Toyota AE86 to klasyk lat 80-tych. Japończycy lubią używać weluru. Jest wszędzie - zaczynając od dywanów, kończąc dekoracją kart drzwi i tylną półką. Niemniej jednak, ten materiał jest bardzo wytrzymały.

Kierownica znajduje się po prawej stronie. Tablica przyrządów ma dwie główne skale - prędkościomierz i tachometr. W wersjach z automatyczną skrzynią biegów również tryb duplikowania (napęd, parkowanie itp.). Maszyna jest pozbawiona komfortu - to czysto ringowy samochód. Nie ma klimatyzacji, okien elektrycznych i innych "dzwonków i gwizdów". Do tego, i jak drifters "Toyota AE86". W końcu, przy minimalnych modyfikacjach, możesz zamienić go w prawdziwą "bzdurę".

Specyfikacje techniczne

Pod maską samochodu było "pierwszewyścigi "silnik 4A-GE. Jest to najprostszy silnik z jednym wałkiem rozrządu i układem zasilania gaźnika. Objętość robocza komory spalania wynosi 1590 centymetrów sześciennych. Maksymalna moc tego silnika wynosiła 103 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 147 Nm. I jest on dostępny od "góry", a mianowicie od sześciu tysięcy rewolucji. Moc szczytową osiąga się na poziomie siedmiu tysięcy. Warto zauważyć, że "pierwsze wyścigi" można łatwo obrócić do skali czerwonej.

Dynamika

Wydaje się, jaki rodzaj dryfu może być w 103konie? Ale bardzo łatwo dostać się do zwojów obok siebie. A wszystko dzięki niewielkiej masie własnej. Masa samochodu "Toyota Corolla AE86 Trueno" wynosi 850 kilogramów.

Dlatego przetaktowanie do setki trwało tylko 8 sekundpół sekundy. A to jest w roku 82! Maksymalna prędkość wynosiła 193 kilometrów na godzinę. Japończykom udało się osiągnąć po prostu nierealistyczną dynamikę. Była to najszybsza "Toyota" spośród wszystkich modeli w gamie modeli. Samochód stworzył wysoką konkurencję i niemiecki samochód.

Transmisja

Były zainstalowane dwa typy "khachiroku"transmisje. Był to pięciobiegowy mechanik lub czterozakresowy automat. Ten ostatni, nawiasem mówiąc, nie był zbyt lubi wędrowców. W końcu ta maszyna miała niską sprawność, a później zareagowała na pedał gazu.

Niektórzy dokonują "zamiany" mechaniki i jeżdżą bez problemów. Chociaż obie skrzynki są wystarczająco niezawodne i nie powodują problemów właściciela samochodu.

Podwozie

Przód samochodu był wyposażony w stojakiMcPherson. Z tyłu znajdowało się niezależne zawieszenie z czterema ogniwami. Przed dyskiem "khachiroku" wentylowane hamulce. Za klasycznymi "bębnami". Chociaż zawodnicy natychmiast finalizują układ hamulcowy i instalują zamiast "bębnów" dyski. Ponadto maszyna wyposażona jest w dwa stabilizatory stabilności bocznej. Opcjonalnie Toyota Corolla AE86 została wyposażona w samoblokujący mechanizm różnicowy. Napęd był prowadzony tylko na tylnej osi. Aby uzyskać lepszą przyczepność, ustaw szeroką gumę na niskim profilu.

Ze względu na niewielką wagę i poprawnośćważenie tego samochodu pewnie wchodzi na zakrętach. Nawet ze standardową gumą nie można jej nazwać rolką. Samochód jest po prostu przeznaczony do wyścigów ringowych. Zarządzana "Toyota" jest bardzo łatwa (pomimo braku wspomagania hydraulicznego) i jest bardzo przewidywalna.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co Toyota CorollaAE86 »charakterystyka techniczna i konstrukcja. Pomimo wieku samochód ten jest nadal używany przez początkujących kierowców. W rzeczywistości, jest to najbardziej przystępne „japoński” w napęd na tylne koła, który nie miał jeszcze czasu, aby zrealizować wszystkie urok procesu - Układ rozrządu o zmiennej geometrii wtrysku i tak dalej.

</ p>