Jak sprawdzić przekaźnik w samochodzie za pomocą multimetru: instrukcja krok po kroku

Gdy bateria jest w samochodzie lub motocyklujest słabo naładowany lub naładowany, że tak powiem, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na przekaźnik generatora. Oczywiście problem ten może być spowodowany wieloma innymi powodami, ale częściej występuje w przekaźniku. Ale jak sprawdzić przekaźnik za pomocą multimetru? O tym i porozmawiaj.

Ten element został zaprojektowany w celu ochrony baterii iprzedłużyć jego życie na wiele lat. A wszystko to pomimo jego zwartości. Tak więc, jeśli nagle dowiedziałeś się, że samochód źle się zaczyna po nocy, zauważysz białe smugi i złą pracę rozrusznika, wtedy nadszedł czas, aby wspiąć się pod maskę. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak sprawdzić przekaźnik rozruchowy za pomocą multimetru, ponieważ jeśli pozostawisz go w takim stanie, to bateria "umrze" dość szybko.

Definicja

Przed sprawdzeniem przekaźnika za pomocą multimetru,konieczne jest zrozumienie, co to jest w ogóle - przekaźnik. To urządzenie jest zaprojektowane do regulowania prądu generatora samochodu, co uniemożliwia mu ładowanie akumulatora. Dlatego z tego powodu baterie działają dłużej.

Ogólnie przekaźnik jest stabilizatoremnapięcie, które nie pozwala na napięcie większe niż 14,5 wolta. To urządzenie jest niezwykle dokładne i jest obowiązkowe dla wszystkich typów maszyn. Istnieje jednak kilka rodzajów przekaźników.

Rodzaje

Jeśli generalizujemy mocno, to są tylko dwa gatunki, idziałają na tej samej zasadzie - zwiększ lub zmniejsz napięcie do wymaganej wartości - 14,5 wolta. Pierwszy widok polega na tym, że przekaźnik jest wyrównany z zespołem szczotki. Zazwyczaj jest on dołączony do samego generatora, a sam przekaźnik znajduje się w obudowie, w której umieszczone są szczotki.

Przekaźniki mogą być również wykonane jako oddzielne urządzenie, które jest zamontowane na karoserii, a przewody z nim iść do generatora, a następnie - do akumulatora.

Obudowy obu typów przekaźników są wypełnione klejem lubszczeliwa i nie są w ogóle naprawiane. Jeśli więc sprawdzimy przekaźnik retraktora za pomocą multimetru i okaże się, że nie działa, to będziemy musieli kupić nowy. Na szczęście jest tanio, zwłaszcza w przypadku krajowych samochodów VAZ. Dlatego wygodniej i łatwiej jest kupić nowy przekaźnik niż stary kolupat.

Jeśli "zginie", bateria się rozładujeładować. Oznacza to, że przekaźnik jest czas na zmianę. Ale do tego ważne jest, aby wiedzieć, jak sprawdzić przekaźnik za pomocą multimetru, ponieważ musimy wiedzieć, że jest w nim, a nie w jakiejkolwiek innej części generatora. Przynajmniej są dwie możliwości sprawdzenia: bez zdejmowania go z samochodu i zdejmowania.

Jak sprawdzić przekaźnik generatora za pomocą multimetru, bez wyjmowania go z maszyny?

Znaki wyraźnie wskazują awarię sterownikasą widoczne. Zwłaszcza jeśli okno jest poniżej zera. Bateria będzie zawsze podładowana lub naładowana. W pierwszym przypadku słabe naładowanie akumulatora może być łatwo określone przez sposób, w jaki rozrusznik obraca silnik. Ledwo to wykręci i na próżno. Czasami po przekręceniu klucza nic się nie dzieje, a żarówki na panelu gasną.

Naładuj akumulator prawie nicróżni się. Stanie się to samo, plus elektrolit z puszek baterii będzie gotować. Określić, że ładowanie może zostać zmniejszone w brzegach elektrolitu. W wyniku parowania na akumulatorze może również powstać biała powłoka. Części ciała znajdujące się pod baterią mogą również mieć białą powłokę. Zwykle przy takich objawach kierowcy myślą, że bateria jest zepsuta, ale w rzeczywistości wszystko jest w porządku, a sprawa jest w przekaźniku-regulatorze, i to na nim przede wszystkim trzeba zwrócić uwagę. Ale do tego musisz wiedzieć, jak sprawdzić przekaźnik za pomocą multimetru.

Nie jest to trudne. Aby to zrobić, bierzemy nasze multimetr i ustawić go w tryb woltomierza. Dzięki niemu możemy zmierzyć napięcie akumulatora, gdy silnik jest uruchomiony. Należy pamiętać, że przy normalnym wyłączonym silniku napięcia powinna mieścić się w przedziale 12.4-12.7 V. Jeśli, na przykład, jest napięcie 12 V, akumulator musi być naładowany i szukać przyczyny za mało policzyć za coś.

Normalne naprężenia

Uruchom więc silnik i włącz goMultimetr woltomierza o napięciu 20 wolt i podłącz jego przewody pomiarowe do zacisków. Jeśli napięcie wynosi około 13,2-14 V, oznacza to, że wszystko jest w porządku z baterią. Zwiększ prędkość silnika do 2000-2500. Napięcie w tym przypadku powinno wzrosnąć do około 13,6-14,3 V, co również mieści się w granicach normy. Teraz zwiększ prędkość do 3500, a napięcie powinno wzrosnąć do 14-14,5 V. W przybliżeniu w takich znakach powinno znajdować się napięcie w działającym akumulatorze z działającym przekaźnikiem.

Nieprawidłowe wartości na multimetrze

Jeżeli wartości odbiegają od wartości określonych wwiększa lub mniejsza strona, oznacza to nieprawidłowe działanie przekaźnika. Na przykład, jeśli napięcie spadnie do 12 V ze wzrostem prędkości silnika, to wyraźnie coś jest nie tak. Również zwiększenie napięcia do 15-16 V wskazuje na wadliwe działanie przekaźnika-kontrolera.

Nie zawsze wskazują na wzrost napięciaprzekaźnik awarii, ale bardzo często. Czasami sam generator może zawieść. W każdym przypadku, gdy występują przepięcia, należy najpierw zmienić regulator, a jeśli problem będzie się powtarzał, należy wymienić generator i w pełni przetestować system.

Kontrola połączonego regulatora przekaźników

Jeśli zespół szczotki jest wyrównany do przekaźnika, wówczasgenerator musi zostać usunięty do kontroli. Na początek należy sprawdzić połączony obwód przekaźnika-regulatora, który jest obecnie używany w wielu zagranicznych samochodach, a nawet w samochodach krajowych.

Aby to zrobić, musisz zdjąć i rozmontowaćgenerator, ponieważ potrzebny nam węzeł jest podłączony do wałka generatora, wzdłuż którego chodzą szczotki. Szukamy "okna" dla szczotki na generatorze, odkręcamy śrubę mocującą, usuwamy szczotki i myjemy. Zwykle jest w pyle grafitowym.

Teraz musimy zebrać specjalny schemat zużycie zasilacza z regulowanym obciążeniem. Potrzebujemy również baterii, ponieważ zasilacz lub ładowarka nie działa bez niej. Podłącz ładowarkę do akumulatora i równolegle do przekaźnika-regulatora, a do tego ostatniego podłączamy również 12-woltową żarówkę.

Dzięki temu połączeniu światło będzie włączone - toZwykle, ponieważ węzeł szczotkowy jest przewodnikiem, a w stanie cichym napięcie wynosi 12,7 V. Teraz musimy podnieść napięcie na ładowarce do 14,5 V. Po osiągnięciu tego wskaźnika lampka powinna zgasnąć. Przecież 14,5 V to "odcięcie" wzrostu napięcia. A jeśli lampka zgaśnie, oznacza to, że przekaźnik zadziałał i jest w zasadzie sprawny.

W przeciwnym razie, jeśli napięcie osiągnie 15-16 V, a światło jest włączone, oznacza to, że przekaźnik nie daje odcięcia. W takim przypadku należy go zastąpić nowym.

Teraz już wiesz, jak sprawdzić regulator przekaźników za pomocą multimetru i możesz to zrobić samodzielnie.