Jak układają się koła samochodu?

Koncentrator to część, która jestmontaż łożysk, zapewniający połączenie kół z zawieszeniem. Czasami pojęcie "piasty" oznacza cały kompleks części, a czasami tylko jedną część (jednostkę łożyska). W dzisiejszym artykule powiemy ci szczegółowo, jak działa ten mechanizm i jaką funkcję pełni.

Spotkanie

Piasty kół służą do zamocowania tarczy, kiedypomóc łożyskom specjalnym na osi obrotu (czopie). Konstrukcja tego mechanizmu zakłada obecność kołnierzy. Te ostatnie mocują sam dysk lub obręcz koła, do którego dołącza bęben (w nowoczesnych samochodach - tarcza hamulcowa).

Funkcja piasty koła

Ten mechanizm zapewnia swobodny obrótkoła wokół własnej osi. Ten obrót wynika z łożysk. Do chwili obecnej piasty zostały wyposażone w łożyska kulkowe lub dwurzędowe.

W większości nowoczesnych urządzeń funkcjaOstatnia część składa się z całego korpusu urządzenia. Z tego powodu nie można naprawić piasty koła. Kiedy zawiodą, mechanizm zostanie całkowicie zastąpiony.

Gdzie one się znajdują?

Każdy samochód ma co najmniej 4 piasty,które można umieścić na przedniej i tylnej osi, prawej i lewej osi wałów. Każde koło ma swój własny mechanizm, zapewniający swobodny obrót opony.

Układ łożysk

Jak wspomniano powyżej, te szczegóły mogą byćtyp rolkowy lub kulowy. Niezależnie od tego, łożyska te mogą przenosić obciążenia promieniowe i osiowe, które są przenoszone z koła na piastę. Jednak mają swoje różnice. Na przykład, mechanizmy wałkowe, w przeciwieństwie do kulkowych, mają dużą nośność. Dlatego zapewniają one liniową strefę kontaktu ze stopniami pierścieni łożyska. Urządzenia kulowe również tworzą strefę kontaktu punktowego.

Piasta tylnego koła, kompletnałożyska toczne, ma mały luz osiowy. Jego wartości podczas pracy samochodu mogą wzrosnąć. Jest to spowodowane stopniowym zużyciem części zamiennych. Dlatego, aby zapewnić, że odstęp nie przekracza dopuszczalnych wartości, taki koncentrator ma specjalne urządzenie regulujące.

Samochody są najczęściej wyposażonekulkowe urządzenia promieniowe. Takie łożyska w mechanizmie są wypełnione smarem, który jest obecny w układzie przez cały czas pracy. Ponieważ środek smarny jest tutaj trwały, piasta przedniego koła również nie wymaga okresowej konserwacji, a także regulacji. Nawiasem mówiąc, teraz wielu producentów wyposaża piasty w specjalne czujniki (takie jak ABS i inne), więc nawet najtańsza część kosztuje dziś około 2,5 tysiąca rubli.

I na koniec zauważamy kilku producentów,które dostarczają części wysokiej jakości na rynek rosyjski. Te produkty to NSK, NTN, KOYO i SNR. Piasty tych producentów wyróżniają się wysoką niezawodnością i niskimi kosztami.