Renault Avantime: specyfikacja samochodu, opis, sprzedaż pakietowa i recenzje
Kiedy widzisz Renault Avantime po raz pierwszy, tymoże się wydawać, że jest to kolejny z minivanów Renault, ale bardziej dyskretny niż tradycyjne modele. Oczy intensywnie przeszukiwane są bocznymi drzwiami, przez które można dostać się do przedziału dla pasażerów. Ale w rzeczywistości nie jest to minivan, ale coupe. Świadomość tego nie akceptuje.
Inżynierowie i projektanci francuskiego koncernu motoryzacyjnegoRenault zawsze promowało najbardziej zaawansowane pomysły we wszystkim, co dotyczy samochodów. A słowa, że firma jest motorem pomysłów, są najczystszą prawdą. Możesz zapamiętać przodka nowoczesnych minivanów, to Escape. Również model "Renault 25", "Megan", Scenic przychodzi na myśl. "Ta lista może być kontynuowana w nieskończoność, ale artykuł nie jest o nich, ale o Renault Avantime.
Historia modelu
Pierwsze dwudrzwiowe coupé minivana zaprezentowano jako koncepcję na Geneva Motor Show w 1993 roku.
Ten samochód dostał się do jednej z seriiprogram "Top Gear". To było w 2008 roku. Modelowi udało się pokazać najlepszy czas na jednym z kół, wygrywając na jednej z maszyn Mitsubishi. Ponadto minivan był bardzo popularny wśród liderów programu, co jest bardzo rzadkie.
Eksperci z "Reno" czerpali inspirację z sukcesuPierwszy minivan Escape. Pod wpływem tego impulsu zdecydowano się na przejazd samochodem z elementami bardziej charakterystycznymi dla sportowych coupe. W wyniku tej operacji powstał ogromny samochód z bardzo ciekawym wnętrzem, nudnym wyglądem i charakterystykami typowymi dla typowego autobusu. Chociaż ten "Renault", coupe w formacie coupe i nie miał żadnych znaczących konkurentów na rynku motoryzacyjnym, został sprzedany tylko 18 miesięcy. Krótki okres sprzedaży i produkcji pociągał za sobą różne problemy z częściami zamiennymi. Z drugiej strony oznacza to również, że samochód zakupiony dzisiaj po niskich kosztach, w ciągu zaledwie kilku lat stanie się rzadkością. Tym bardziej, że z linii montażowej pozostało tylko 8500 egzemplarzy. Dealerzy "Renault" w Moskwie z pytaniami na temat tych modeli dopiero się pakują. W sprzedaży po prostu nie.
Precz ze stereotypami
Coupe najwyższej klasy to trzy kabinanadwozie napędzane sześciocylindrowym silnikiem pracującym w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli podejmiesz stereotypy z pewnym stopniem filozofii, wtedy powstanie pytanie o pojawienie się tego stereotypu.
Co przeciętny człowiek rozumie jako "najwyższej klasy coupe"? To jeden z dwudrzwiowych modeli Mercedesa.
I rzeczywiście, kombi "Renault" jest w stanierozbić w ruinę wszelkie pomysły na temat coupe z najwyższej półki. Ten model nie jest nieodłącznym elementem ograniczania lub konserwatyzmu tego rodzaju samochodów. Wręcz przeciwnie, model okazał się bardzo śmiały, niedyskretny, pozbawiony tradycyjnego ciała, a także elementów towarzyszących. Projekt pokazuje wszystkim, że osoba siedząca za kierownicą nie jest zwyczajna. Sami Francuzi powiedzieli, że to samochód nonkonformistyczny.
Proces opracowywania projektu był niekonwencjonalnyprzez, kiedy ciało jest najpierw stworzone, to wnętrze jest pod nim. Wszystkie prace były dokładnie odwrotne. Tak więc na początku było wnętrze, a projekt i konstrukcja ciała były wtórne.
Można to łatwo potwierdzić, jeśli się ocenicechy ergonomiczne wnętrza samochodu Renault Avantime. Każdy element był badany bardzo dokładnie i skrupulatnie. Jednak podobieństwo wnętrza i powierzchni zewnętrznej jest tylko w materiałach wykończenia. Zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz można znaleźć elementy niepomalowanego aluminium. I linie są bardzo różne w stylu. W salonie można zobaczyć pomysły modularnego biodesignu. Ale ciało powstaje w formie jakiegoś architektonicznego futuryzmu z małymi elementami modułowości. Wnętrze jest zdominowane przez miękkie i gładkie linie, a ciało wygląda bardzo wyzywająco i różni się geometrią.
Na zewnątrz
Jeśli podejmiesz badanie zewnętrznej części samochodu bez emocji, natychmiast zanotuj kilka szczegółów.
Prace projektowe zostały wykonane zgodnie z metodąModelowanie 3D za pomocą zaawansowanych technologii. Projekt jest bardzo harmonijny i starannie przemyślany z najdrobniejszymi detalami. Nawet najmniejszy element powstał we współpracy z inżynierami Matra.
Recenzje zauważają, że tył ciała jest również bardzointeresujące. Pokrywa bagażnika musi być uniesiona do góry razem z tylną częścią. Jest w nim wystarczająco dużo miejsca, choć jest to dość niezwykłe. Pień ma niską podłogę i nie ma miejsca na koło zapasowe. Pokrywa zamyka się wyraźnie i bardzo delikatnie. Aby być bardziej komfortowym, w środku znajduje się specjalny długopis.
Cechy ciała
Podczas projektowania jako podstawa, inżynierowiekorzystał z platformy "Escape III". Opinie mówią, że maszyna może się pochwalić całkiem obszerną wnętrza, która jest porównywalna do małej łazienki. Projekt ma wiele ciekawych i unikalnych elementów. Para dużych drzwi to jedna z cech.
Że ciało było postrzegane jako coupe, a także dlaupraszczając dostęp do pasażerów na tylnych siedzeniach, projektanci i projektanci postanowili porzucić średnie filary na ciele. W rezultacie okazało się, że ogromne skrzydła i drzwi, które nie ułatwiają, ale wręcz przeciwnie, stworzyły trudności w sadzeniu, szczególnie w przypadku wystarczająco blisko parkingów. Aby rozwiązać ten problem, francuscy inżynierowie opracowali specjalnie podwójne zawiasy.
Projektowanie wnętrz
Opinie mówią, że w salonie jest dużo miejsca. Wśród ciekawych i nietypowych rozwiązań kierowcy zwracają uwagę na lokalizację urządzeń.
Aby dostać się na tylne siedzenia, musiszpchnij drzwi frontowe lub przechyl ich plecy. Pasażerowie z tyłu będą siedzieć wyżej niż z przodu. A część sufitu do tylnej części jest lekko niedoceniana. W dachu znajduje się klapa, dzięki której osoby w średnim wieku mogą czuć się bardzo dobrze w salonie Renault Avantime.
Sterowanie i elektronika
Konsola zainstalowana między sterownikiem ipasażer, wystarczająco wysoki. Z wyglądu - minimalna liczba różnych elementów sterujących i przycisków. Na środkowym panelu znajdują się tylko trzy przyciski. Większość elementów sterujących jest ukryta na różnych panelach, które poruszają się lub pochylają. Panele te wykonane są z tworzywa sztucznego jest dość kosztowne, choć „Reno” kompletna i ceny są różne, a wykończenie zależy od wersji i modyfikacji.
Na centralnej konsoli, gdzie powinno byćIstnieją różne elementy sterujące regulacją klimatu lub dźwiękiem, istnieje małe pudełko, takie jak stół wysuwany. Nad tym pudełkiem znajduje się wizjer, a pod nim zainstalowany jest ekran nawigacji kolorowej. Osłona może być przechylony do góry, a następnie otwarty pojemnik, który może być składany wiele mało rzeczy. Ta pojemność jest dość głęboka, łatwo poprowadzi twoją dłoń do łokcia.
W pudełku na rękawiczki nie ma miejsca - jest ukrytemarkowy system audio, a także multimedialny panel sterowania. Tak, to zwykły pilot. Nie ma również stacjonarnych elementów sterujących dla systemu stereo na konsoli lub w innym miejscu. Jest to dość kontrowersyjna decyzja, ponieważ do manipulacji trzeba wejść do pudełka po rękawiczki.
Jako materiał wykończeniowej wybranej skóry ialuminium. Wewnątrz samochodu Renault jest przeznaczony dla czterech osób. Objętość pnia wynosi 540 litrów. Również Francuzi nie zapomnieli o sprzęcie elektronicznym - jest prawie wszystko.
Operacja Renault ujawniła niektóreproblemy. Zasadniczo wszystkie one są powiązane z kapryśną elektroniką. Właściciele w swoich odpowiedziach zauważają, że często borykają się z problemami z wyświetlaniem, problemami w systemie ogrzewania przedniej szyby, a także z raportami różnych fałszywych awarii. Nie tylko dla tego modelu, ale dla wszystkich samochodów Renault z tych lat produkcji, występuje problem z częstą utratą komunikacji między urządzeniami a kartą dostępu. To znacznie utrudniło dostęp do wnętrza i rozruch silnika.
Część techniczna
Po stronie technicznej powstaje samochód RenaultPodstawa tradycyjnego francuskiego podejścia. Dlaczego w tym lekkim samochodzie jest ciężki i mocny silnik wielocylindrowy? Żeby Niemcy mogli wydawać więcej pieniędzy na benzynę?
Nowy sześciocylindrowy sześciocylindrowy sześciokąt w kształcie litery VAtmosferyczna jednostka o mocy 210 koni mechanicznych rozprasza maszynę do 220 kilometrów na godzinę. Samochód jest wykonany z uwzględnieniem maksymalnej przyjemności z jazdy, a nie do oglądania krajobrazów za oknem. Proces jazdy był jeszcze bardziej ekscytujący, w połączeniu z silnikiem pracującym z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. To znowu przełamuje tradycyjne stereotypy. W końcu jaka jest najwyższa klasa, w której nie ma automatycznej transmisji nawet jako opcja? Ale to jedna z zalet francuskiego "Renault" - cena tych samochodów jest dostępna dla Europejczyków. Wybór padł również na 2,2-litrowy turbodiesel o mocy 135 koni mechanicznych lub dwulitrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 163 "koni". Dostarczył samochód z dobrą dynamiką przy rozsądnych kosztach.
Diesel często miał różne problemy. Często cierpiał na nieprawidłowości w działaniu wtryskiwaczy, turbosprężarki. Ale były też poważniejsze problemy, takie jak szybkie zużycie wkładek w korbowodach.
Sześciocylindrowy silnik benzynowy Renaultuważany jest za mniej udany niż ta dwulitrowa jednostka. System zawieszenia działa dobrze na rosyjskich drogach. Jednak działanie pokazuje, że z czasem może być konieczna wymiana różnych działających części. Nie ma praktycznie żadnych problemów z częściami zamiennymi - wiele z nich pochodzi od poprzednika i jest dostępnych do darmowej sprzedaży.
Niektórym właścicielom wydaje się, że zawieszeniezbyt trudne. Sztywne, ale tylko odrobinę. Jednak w zamian kierowca otrzymuje doskonałą obsługę. Przy nadmiernej sztywności możesz obwiniać ciągnięcie Panar w tylnym zawieszeniu. Każdy, kto jeździł za kierownicą tego samochodu, wierzy, że obsługa i ogólna charakterystyka jazdy Renault - na wysokości.
Bezpieczeństwo
Francuzi mają dosłownie obsesję na punkcie bezpieczeństwa. Dlatego w wyposażeniu samochodu szczególny nacisk położono na to. Jako układ hamulcowy stosowane są hamulce tarczowe na wszystkich kołach, a także układ zapobiegający blokowaniu kół w wykonaniu francuskim.
Aby zapobiec poślizgowi, działa ESP. Bezpieczeństwo bierne również jest na wysokim poziomie.
Pasy bezpieczeństwa zasługują na kilka słów. Ponieważ brakuje filarów centralnych, są one mocowane bezpośrednio do siedzeń. To nie jest nowy pomysł. Tutaj pasy są w stanie dostosować się do ciężaru i siły uderzenia pasażera.
Komplety "Renault"
Istnieje pięć kompletnych zestawów. Różnią się one rodzajem transmisji. W 2002 roku inżynierowie opracowali pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów dla tego modelu. Ogólnie, oprócz transmisji, te konfiguracje nie różnią się w żaden sposób.
Każdy samochód jest wyposażony w dyskwentylowane hamulce, niezależne zawieszenie przednie i tylne zależne, wspomaganie kierownicy, ABS, ESP, EBD, a nawet klimatyzację. Tylko silnik Renault i typ skrzyni biegów są różne.
Wyniki
Kto kupi ten samochód? Twórcy mówią, że to jednotomowe ciało, coupe, a także kabriolet. Oczywiście, jak każdy kombi, ten model straci specjalny samochód. Minivany są szybsze, wygodniejsze, a zwykły samochód osobowy może dać więcej przyjemności z jazdy. Kabriolet jest w stanie zapewnić znacznie ostrzejsze poczucie otwartości. Ale z całym tym "Avantime" i bardziej przestronnym, i bardziej praktycznym i wygodniejszym. Szkoda, że dealerzy Renault w Moskwie nie sprzedają już nowych Avantimes, a jeśli naprawdę chcesz kupić taki samochód, musisz go poszukać na rynku wtórnym.
Najważniejszą rzeczą w tym modelu jest oczywiściesam, projekt. Historia wciąż pamięta precedensy, kiedy samochody wystawiały się w Luwrze. Chodzi o Range Rovera. Ale zamiast niego miał być "Avantime". Dla tych, którzy kochają wszystko, co niezwykłe, byłaby to znakomita zdobycz. Co więcej, na rynku wtórnym na "Renault" cena jest bardziej przystępna - około 400 tysięcy rubli. Jednak obecnie bardzo trudno jest znaleźć taki samochód, nie wspominając już o jego konserwacji podczas pracy. Znalezienie odpowiednich części - to bardzo trudne.
Dowiedzieliśmy się więc, czym jest francuski samochód "Renault Avantime".
</ p>
