Crossover BMW X5. "BMW E53": specyfikacja, przegląd, recenzje

W 1999 roku pierwsze pokolenieNapęd na wszystkie koła BMW X5, który otrzymał indeks E53. Zgodnie ze starą tradycją model został zaprezentowany publicznie na Detroit Motor Show. Zainicjowała zupełnie nowe podejście do tworzenia samochodów tej klasy. Wielu kierowców pozycjonowało X5 "BMW E53" jako SUV, ale twórcy nalegali, że samochód należy do klasy crossoverów o wysokim stopniu drożności i sportowych funkcji.

Trochę historii

Tworząc pierwszy X5, Niemcy nie ukryli tegoGłównym zadaniem było pokonanie Range Rover, zwalniając ten sam poważny i mocny samochód, ale z bardziej nowoczesnym wyposażeniem. Początkowo X5 "BMW E53" był produkowany w domu - w Bawarii. Po dołączeniu BMW do Rovera samochód zaczął produkować również na amerykańskich otwartych przestrzeniach. Tak więc maszyna opanowała zarówno Europę, jak i Stany Zjednoczone.

Oczywiście, taki gigant samochodowy jak BMW nie mógłwypuść zły samochód. Model X5 E53 ma wszystko, z czego słynie firma: jakość wykonania, precyzję elektroniczną, niezawodność materiałów i inne charakterystyczne cechy Bawarczyków. Bohater naszej dzisiejszej dyskusji ma na celu wygodne podróżowanie po każdej nawierzchni i łatwy terenowy. Ponadto samochód otrzymał klasę samochodów sportowych.

Informacje ogólne

Model pierwszej generacji posiadał nośnikstruktura ciała. Był przepełniony systemami elektronicznymi, wyposażony w napęd na wszystkie koła, niezależne zawieszenie, a także zwiększony prześwit. Seria E53 wyróżnia się stylowym i przestronnym wnętrzem, które było jednocześnie bardzo powściągliwe, zdrowe i luksusowe. Standardowe wyposażenie obejmowało:

• wkładki z drewna i skóry (klasyczne dla niemieckiej firmy);
• Fotele ortopedyczne;
• regulacja kierownicy;
• kontrola klimatu;
• elektryczny szyberdach;
• bardzo pojemny bagażnik.

Nadrobić zaległości i przewyższyć model Range Rover E53 ww pewnym stopniu mógł. Wiele szczegółów zostało szczerze skopiowanych z legendarnego SUV-a: solidne nadwozie, obręcze kół ze stopów lekkich, podwójne tylne drzwi. Z "Rovera" w konfiguracji X5 były też pewne funkcje, na przykład kontrola prędkości przy zejściu.

Dane techniczne X5 "BMW E53"

Pierwsza generacja legendarnego crossoverawielokrotnie wypracowywano zarówno zewnętrznie, jak i konstruktywnie. Wygląda na to, że Niemcy chcieli wyprzedzić czas i doprowadzić do perfekcji swoje stworzenie. Początkowo maszyna została wyprodukowana, wyposażona w trzy różne opcje dla elektrowni:

1. Silnik benzynowy 6-cylindrowy rzędowy.
2. Silnik 8-cylindrowy w kształcie litery V. Ten typ silnika został wykonany z aluminium i wyposażony w samostrojeniowy układ chłodzenia, ciągły wtrysk i cyfrową elektronikę. Dzięki mocnemu silnikowi (286 KM), samochód osiągnął prędkość 100 km / h przez prawie 7 sekund. Silnik wyposażony jest w specjalny mechanizm dystrybucji gazu Double Vanos, który pozwala na wyciskanie z maksymalnej prędkości jednostki napędowej z dowolną prędkością. Silnik został wyposażony w pięciobiegową przekładnię hydromechaniczną. Ten silnik uznano za najciekawszy.
3. Silnik wysokoprężny 6-cylindrowy.

Później pojawiły się nowe silniejsze silniki. Niemieccy mechanicy stworzyli innowacyjny system rozdzielania momentu obrotowego: kiedy koło się ześlizgnie, program wyhamowuje i daje więcej zwojów innym kołom. To i wiele więcej określa wysoką przepuszczalność samochodu jako crossovera. Tylna oś ma specjalne elementy elastyczne, oparte na pneumatyce. Nawet przy dużym obciążeniu elektronika utrzymuje wysokość prześwitu na odpowiednim poziomie.

Układ hamulcowy X5 "BMW E53" ma również swój własnyrodzynki. Powiększone tarcze hamulcowe wraz z programem hamowania awaryjnego pozwalają znacznie zwiększyć siłę hamowania. Powyższy system wchodzi w życie po całkowitym wciśnięciu pedału hamulca. Zwrotnica ma także prędkość zatrzymywania około 11 km / h podczas zejścia z pochyłej płaszczyzny. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, w wersjach podstawowych dostępna była skrzynia manualna, a jako opcja - automatyczna skrzynia biegów. "BMW X5 E53" w drogich poziomach wykończenia został natychmiast wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

Pomimo tak dużej ilości pozytywnych cech,do obecnego samochodu terenowego samochód był daleko. Rama wkrótce przekształciła się w ciało nośne, co oczywiście miało wpływ na wszystkie cechy samochodu. Niemcy bardzo interesowali się automatyzacją, choć często uniemożliwiają kierowcy rozwiązanie tego lub innego problemu. Na przykład, kiedy wchodzisz na górę lub uderzasz w koleinę, elektronika nie pozwala ci iść na niższy bieg. I na ostrych zakrętach pedał gazu zamarza, a wywnioskowanie samochodu na niezbędnym promieniu jest możliwe tylko za pomocą steru.

"BMW X5 E53": zmiana części technicznej

Przestrzegając prawa rynku, od 2003 roku Niemcy rozpoczęli modernizację modelu E53:

1. Napęd na wszystkie koła został całkowicie przeprojektowany.
2. System xDrive został perfekcyjnie udoskonalonymożliwe: Elektronika zaczął analizować stan jezdni, nachylenie zwojów, współmiernie z trybem ruchu danych i niezależnie regulować moment obrotowy pomiędzy osiami.
3. Rolki boczne i amortyzacja zostały automatycznie ustawione.
4. Parkowanie stało się łatwiejsze ze względu na obecność dwóch kamer.
5. Hamulce otrzymały system eliminujący wilgoć z tarcz.
6. System jest tak inteligentny, że każde nagłe usunięcie stopy z pedału przyspieszenia jest interpretowane jako przygotowanie do hamowania awaryjnego.

Silnik benzynowy w kształcie litery V otrzymał systemValvetronic, który reguluje suw zaworów, a także regulację gładkiego wlotu. W rezultacie moc silnika osiągnęła 320 litrów. z., a przyspieszenie do cenionych 100 km zostało zredukowane do 7 sekund. Maksymalna prędkość, w zależności od opon, wynosiła 210-240 km / h. Kolejna przydatna zmiana: 5-biegowa skrzynia biegów została zastąpiona przez 6-biegową skrzynię biegów.

Zmodernizowany crossover otrzymał nowypojemność silnika diesla 218 litrów. z. i moment obrotowy do 500 Nm. Dzięki temu silnikowi nawet najbardziej nieprzewidywalne przeszkody zostały całkowicie zgłoszone do "BMW X5 E53". Diesel może rozwinąć prędkość 210 km / h, a przyspieszenie do 100 km w 8,3 sekundy.

"BMW X5 E53": przebudowa wnętrza i nadwozia

Nadwozie zostało również nieco zmodyfikowane, a kapturotrzymał nową, bardziej wyrazistą kratę chłodnicy. A już poważny samochód zaczął wyglądać jeszcze ciekawiej. Jednak z powodu plastikowego zestawu nadwozia samochód wydawał się nieco bardziej miękki. Zderzak i reflektory również uległy niewielkiej modyfikacji. Długość ciała wzrosła o 20 cm, co jest dość dużo. Rozszerzenie umożliwiło dodanie trzeciego rzędu siedzeń i uczynienie samochodu siedmiomiejscowego. W kabinie usunięto natrętne ekscesy i nieznacznie zmodyfikowano deskę rozdzielczą.

Zmodernizowane nadwozie osiąga niemal perfekcyjne wyniki w zakresie aerodynamiki. Jego współczynnik Cx wynosi 0,33, co jest bardzo dobre dla crossovera.

Opłata za luksus

Wszystkie powyższe cechy, ubrane welegancka powłoka, może być powodem, dla którego X5 E53 wchodzi do serii luksusowych samochodów, co pociąga za sobą nie zawsze przyjemne konsekwencje. Na przykład części zamienne do tego samochodu kosztują dużo pieniędzy. Jednakże, biorąc pod uwagę bawarską jakość, naprawa BMW X5 E53 była niezwykle rzadka dla właściciela. Ale to, co mnie naprawdę zadziwia, to apetyty crossoverów. Deklarowany w paszporcie 10 litrów na 100 km wydaje prawie dwa razy więcej. Kolejne 5 litrów - a przepływ będzie porównywalny z legendarnym "Młotem".

Osiągnięcia

Tak czy inaczej, w 2002 roku w Australii tomodel został uznany za najlepszy samochód z napędem na wszystkie koła. W ciągu 3 lat dostała się do Top Gear i tym samym potwierdziła swój tytuł. Analogicznie do tego samochodu powstały tak znane samochody jak Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg i Range Rover Sport.

W 2007 roku historia BMW X5 E53 samochodzie skończyła, a na jego miejscu pojawił się nowy indeks X5 E70.

Recenzje

Dawno, dawno temu ten samochód był naprawdę legendą,ale teraz nie jest tak interesujący. Faktem jest, że kupując używany E53, trzeba być przygotowanym na wiele niespodzianek. Z reguły, jeśli samochód zdecydował się sprzedać, to lwia część jego elementów zużyta do poziomu, kiedy bardziej celowo jest kupić nowy samochód niż naprawić stary. Dlatego każdy, kto kupi X5 na rynku wtórnym, powinien mieć kilka tysięcy dolarów na rezerwę na pierwsze naprawy. Oczywiście, jeśli zainwestujesz pieniądze i wykonasz powierzchowne strojenie, BMW X5 E53 może zostać wskrzeszone, ale nie na długo. Przy zakupie warto zwrócić uwagę na stosunek do samochodu byłego właściciela, ponieważ jakość samochodu zależy od tego, jaką usługę serwisowano i jak ostroŜnie były. X5 nie toleruje samouka, musi być naprawiany przez specjalnie wyszkolonych rzemieślników. Ten model był często kradziony w pierwszych latach sprzedaży, dlatego ważne jest zwrócenie szczególnej uwagi na dokumenty.

Wśród słabych stron X5 E53, właściciele wyróżnili: delikatny drążek kierowniczy, zawieszenie, która nadal nie jest przeznaczony do aktywnego poruszania się po drodze, zamek bagażnika, który stale grzechotki (z wyjątkiem zwykłej taśmy izolacyjnej). Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie części służą przez długi czas.

Jeśli chodzi o tuning, to z reguły właścicieleten samochód nie ma żadnych roszczeń do elektrowni i wyposażenia, więc zmieniają tylko zewnętrzne parametry samochodu. Na samochodzie postawiono zderzak bardziej złożony i interesujący kształt, progi, niekiedy spoilery, a także piękne dyski na gumie niskoprofilowej. Salon X5 wygląda bardzo szanująco, więc wystarczy odświeżyć go polerowaniem.

Niewątpliwie ten model był w stanie dobrze jeździć ipokaż naprawdę sportowe wyniki. Minęło jednak ponad 10 lat, odkąd został on usunięty z produkcji przemysłowej z wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Na dziś jeszcze mniej pompatyczne i prestiżowe sedany mogą pokazywać bardziej imponujące wyniki. Maszyna jest wyraźnie przestarzała, a recenzje współczesnych właścicieli w 100% ją potwierdzają. A także kupowania b / samochodu jest zawsze loteria, wiele osób nie radzą, aby wziąć udział w przygodzie z samochodu używanego tylko do przyłączenia się do historii i udowodnić swoją własną wypłacalność.

Wniosek

Ale dla tych, którzy chcą luksusu, a jednocześniepowściągliwy i niezawodny samochód, a pieniądze na nowy samochód to za mało, to całkiem odpowiednia "BMW X5 E53". Cena tego crossovera na rynku wtórnym waha się od 10 do 20 tysięcy dolarów. Wszystko zależy od roku wydania i stanu, a łatwe dostrojenie "BMW X5 E53" sprawi, że będzie on bardziej nowoczesny.