Pełna i częściowa wymiana oleju w układzie kierowniczym ze wspomaganiem

Aby zapewnić prawidłowe działanie kierownicy,olej ze wspomagania kierownicy jest regularnie wymieniany. Wtedy będzie łatwo prowadzić. Aby był elastyczny z dużą prędkością, należy zastosować modulator ciśnienia. Zastanów się, kiedy konieczna jest wymiana i jak go przeprowadzić.

Etapy konserwacji układu hydraulicznego

Dzięki GUR kierowca jest dobrypoczuj kierownicę. Jest instalowany nie tylko podczas montażu w fabryce, ale także podczas pracy. Po instalacji należy się nią zająć. Zła konserwacja może prowadzić do usterek. Kierowca potrzebuje:

• kontrolować olej;
• wyeliminować pojawiające się nieszczelności;
• zmieniać smarowanie co dwa do trzech lat;
• Adresowanie w stacji obsługi w przypadku występowania obcego hałasu lub awarii w ruchu.

Awaria wspomagania kierownicy może wystąpić z powodu pęknięcia paska napędowego pompy. Wyciek cieczy należy natychmiast usunąć. Wymiana oleju w hydraulicznym wzmacniaczu steru odbywa się w następujących przypadkach:

• przy długiej operacji;
• po zainstalowaniu lub usunięciu części układu hydraulicznego;
• gdy w zbiorniku wykryto zmętnienie.

Olej do wspomagania kierownicy

Decydując się na wymianę, musisz wybrać markępłyn smarujący. Dobrym wyborem będzie olej przekładniowy Dexron 2 lub 3. Płyn smarujący do wspomagania układu kierowniczego nie wymaga obecności szczególnych właściwości. Dzięki syntetykom będzie można jeździć dłużej i oszczędzać na paliwie. Wybór zależy również od marki samochodu.

Olej w wspomaganiu kierownicy jest wybierany podczas rozliczaniatemperatura i lepkość. Różni się biegiem od sześćdziesięciu tysięcy kilometrów do stu dwudziestu tysięcy. Najczęściej stosuje się smar na bazie minerałów. Syntetyczny nadaje się tylko do niektórych samochodów. Kolor płynu jest czerwony, żółty i zielony. Nie można ich mieszać z częściową wymianą, a także dodawać różne bazy olejowe.

Jeśli zmienisz olej VAZ, to dobrzeopcja będzie na przykład "Castrol ATF Dex 2 Multivehicle." Zbiornik będzie zawierał prawie osiemset mililitrów płynu. Dla porównania: wymagane jest większe smarowanie, jeśli wymiana oleju odbywa się w przeciętnym samochodzie zagranicznym. Na przykład "Ford Focus" ma pojemność półtora litra. Jest to średni przepływ środka smarnego do hydrauliki.

Wymagane narzędzia

Wymiana oleju w układzie wspomagania może być częściowa i kompletna. W przypadku częściowej wymiany wymagane będą następujące narzędzia:

• medyczna strzykawka;
• rura o średnicy sześciu milimetrów, długość dwustu pięćdziesięciu milimetrów;
• zbiornik na odpady;
• wąskie szczypce;
• świeży smar.

Częściowa wymiana

Przód samochodu podnosi się przy pomocypodnośnik. Aby zatrzymać wyciek, przygotuj szmaty. Po wymianie oleju w układzie wspomagania kierownicy konieczne jest przepłukanie zbiornika benzyną. Niektórzy właściciele starych samochodów nie zmieniali smarowania przez długi czas i na próżno. Aby zapobiec tej procedury można w pełni wdrożyć niezależnie.

Aby zmniejszyć obciążenie hydraulikizatrzymuje się. Następnie odkręć pokrywę zbiornika i spuść płyn do pojemnika aż do zaznaczenia na filtrze. Następnie nowy olej wlewa się do wspomagania kierownicy. Nadwyżkę usuwa się za pomocą szmat.

Włącz silnik i kilka razy przewiń kierownicę w obu kierunkach. W pojemniku powinno pozostać prawie sto gramów tłuszczu.

Po wykonaniu takiej operacji układ hydrauliczny musi działać w trybie normalnym.

Kompletny zamiennik

W celu całkowitej wymiany oleju samochód jest prowadzony do windy. Odkręć pokrywę zbiornika płynu. Następnie silnik jest wyłączany, a powietrze jest usuwane poprzez obrót steru.

Trzeba trochę poczekać, aż silnik ostygnieprzed rozpoczęciem pracy. Aby przeprowadzić kompletny zamiennik, należy przepłukać system co najmniej czterema litrami płynu. Kupując taki płyn, należy zwrócić uwagę na obecność oznaczenia PSF.

Narzędzia do wymiany oleju to:

• rura;
• strzykawka;
• sprężarka;
• Śrubokręt krzyżakowy;
• szczypce;
• zbiornik spustowy.

Najpierw za pomocą szczypców odłączyć zaciskii zdejmij wąż. Następnie zdejmij zbiornik, a zewnętrzny koniec opuść do uprzednio przygotowanego pojemnika. Wąż jest przymocowany do złącza i dostarczane jest powietrze. Silnik musi być wyłączony, inaczej rotor i stojan ulegną pogorszeniu, które w tym czasie są pozbawione płynu smarującego.

Koło jest przewijane do końca bez uruchamiania silnika. Następnie zbiornik zostaje umieszczony na miejscu, podłącz wąż i dodaj płyn do maksimum. Silnik jest włączony, a koło ponownie przewijane. Pozostaw samochód na kwadrans, a następnie powtórz przewijanie ponownie, aby całkowicie wyprzeć powietrze.

Aby samemu wykonać pracę,entuzjaści samochodów będą potrzebować z reguły od trzech do czterech godzin. Jeśli są oznaki potrzeby wymiany, lepiej nie wahaj się z procedurą. Zanim zaczniesz, musisz nauczyć się informacje o temacie i nie zapomnij sprawdzić dostępności wszystkich niezbędnych narzędzi.