Regulacja pochylenia kół. Jak dostosować wyrównanie. Stojak do regulacji pochylenia kół

Dzisiaj, na każdym SRT, proponowana jest regulacja pochylenia kół. Właściciele samochodów mogą jednak przeprowadzić tę procedurę samodzielnie. Więc nauczą się lepiej rozumieć i czuć swój samochód.

W SRT lub niezależnie?

Auto mechanika jednogłośnie to potwierdzabardzo trudno jest przeprowadzić konfigurację podobnego zwinięcia. W rzeczywistości tak nie jest. Ponadto, nie polegaj zbytnio na specjalistach z SRT, którzy twierdzą, że te parametry w samochodzie są naruszone. W centrach samochodowych proponuje się zamontowanie samochodu na stojaku w celu regulacji pochylenia kół i, w oparciu o odczyty tego urządzenia, wykonać profesjonalne strojenie. W tym przypadku nie polegaj na profesjonalizmie. Teraz jest naprawdę coraz mniej wykwalifikowanych specjalistów. Ale wciąż istnieją mistrzowie, którzy mogą wykonywać tę pracę jakościowo.

Bez pomocy stoisk mogą wykonywać dokładnediagnostyka parametrów zespołu podobieństwa i zaburzeń, postawienie właściwej diagnozy na temat różnych naruszeń cech geometrycznych i wykonanie napraw. Ale kierowcy z doświadczeniem wolą wykonywać te operacje własnymi rękami. Dzięki temu możesz uzyskać dokładniejszy wynik. I pozwól, że sposoby regulacji pochylenia kół są już dość przestarzałe, ale mimo to są i pokazują dość dokładne wyniki.

Camber

Pod tym parametrem należy zrozumieć różnicę międzyodległości od niektórych punktów warunkowych. Jest to kąt, który jest narysowany pionowo i w płaszczyźnie obrotu koła. Jeśli ten kąt załamania jest ujemny, górny punkt koła jest kierowany do wewnątrz, do łuku koła. Jeśli w plusie, to na odwrót. Aby poprawnie dostosować ten parametr, musisz przestrzegać ściśle określonych warunków. Ważne jest, aby opony miały optymalne ciśnienie. Płaskie koła są również gwarancją właściwych kątów. Aby to zmienić, wymagane jest, aby kierownica miała normalny luz lub luz. Przed rozpoczęciem diagnozy należy upewnić się, że wszystkie główne zawiasy i węzły w systemie zawieszenia były całkowicie w porządku i nie zużywały się. Dostosuj pochylenie, zmniejszając lub zwiększając liczbę przekładek. Znajdują się między mimośrodem stelaża a osią dolnego ramienia. Teraz można znaleźć w sprzedaży specjalne płytki regulacyjne do regulacji pochylenia. Są odpowiednie do kół pojazdów z napędem na tylne koła produkowanych w kraju.

Konwergencja

Ten parametr określa kierunek jazdy maszyny i płaszczyznyobrót koła napędowego. Często można usłyszeć od profesjonalnych mechaników o sumie kąta zbieżności kół na jednej osi. Są samochody, w których przeprowadza się regulację pochylenia kół na każdej z osi. Prawidłowo ustawiony parametr kół napędowych jest jednym z najważniejszych czynników decydujących o stabilności maszyny. Konwergencja jest określona przez sumę różnic między obręczą obręczy kół w pozycji tylnej i przedniej. Pomiary są wykonywane w środku wysokości dysku między tymi samymi punktami na obręczach.

Jeśli dane nie odpowiadają normalnym, tokonieczne jest odsłonięcie kątów zbieżności. W celu precyzyjnego dostrojenia można wykonać tylko po sprawdzeniu niezawodności mocowania dźwigni i gramofonu. To połączenie musi być tak niezawodne, jak to tylko możliwe. Również diagnozowana kula, zainstalowana na drążkach kierowniczych. Aby uzyskać dobry wynik, należy dodatkowo zweryfikować niezawodność mocowania mechanizmu dwójnogu i wahadła. Ważne jest, aby pamiętać, że po wszelkich napraw podwozia samochodu chcesz, aby dostosować ustawienie kół. Odbywa się to poprzez zmianę długości bocznych drążków kierowniczych.

Caster

Jest to kąt przechodzący między pionem irzut osi obrotu dla określonego koła i wzdłużnej płaszczyzny samochodu. Ze względu na nachylenie w podłużnej części maszyna jest wyrównywana z prędkością. Oznacza to, że wychodzi z kolei, jeśli puścisz kierownicę. Bez względu na kąt obrotu pojazd automatycznie powróci na pozycję na wprost. Oczywiście, więc maszyna będzie się zachowywać, jeśli regulacja kątów zbieżności kół zostanie wykonana prawidłowo. To samo zachowanie można zaobserwować przy prawidłowo skonfigurowanym kółku. W zwykłych samochodach kąt ten przekracza 6 stopni. Zawodnicy wyścigów samochodowych dostosowują ten parametr nieco wyżej. Dzięki temu samochód będzie bardziej stabilny. Zwiększy również chęć prostoliniowego ruchu samochodu.

Jaki jest cel wyrównania?

Ta regulacja zapewnia dużą maszynęstabilność. Poprawia łatwość zarządzania. Również kąty proste zmniejszają prawdopodobieństwo poślizgu. I znowu: jeśli wszystkie rogi są ustawione poprawnie, opony nie będą się tak zużywać, a zużycie paliwa spadnie.

Kiedy potrzebujemy korekt?

Dostosowanie jest konieczne, jeśli podczas jazdy samochodemstale prowadzi do jednej lub drugiej strony prostoliniowego ruchu. Konieczność dostosowania jest również wskazywana przez zużyte opony tylko po jednej stronie lub nierówne zużycie. Jeśli jest to pojazd z napędem na tylne koła, dodatkowo sprawdza się, czy wymagana jest regulacja pochylenia kół tylnych. Podczas wizualnego diagnozowania bieżnika na przedniej osi zaleca się dokładne sprawdzenie stanu koryta. Jego krawędzie są ważne. Kiedy krawędzie rynny są takie same, jest to dobry znak i nie ma powodu do zmartwień. Jeśli jedna z krawędzi rynny jest skierowana, a druga jest normalna, oznacza to problem.

Jest to jednak ważne tylko w spokojnym stylu jazdy. Dostosowanie jest również konieczne, jeśli występują pewne trudności w wykonywaniu niektórych manewrów.

Konfigurowanie samozniszczenia w wyburzeniach: sposoby

Istnieje kilka odpowiednich metoddo ustawiania narożników konwergencji. Na przykład możesz użyć wskaźnika laserowego. Jest to sprawdzona metoda z linijką teleskopową i pionu. Ta regulacja geometrii kół własnymi rękami obchodzony będzie, nie może być bardzo dokładny, ale wszystkie z tych narzędzi jest na wszystkich.

Zanim zaczniesz

Przed rozpoczęciem pracy musisz sprawdzić kilka punktów.

Upewnij się, że każda oś jest ustawionaidentyczne opony. Dyski powinny być możliwie płaskie. Ponadto ster jest ustawiony w linii prostej, a następnie liczba zwojów jest sprawdzana po prawej i po lewej stronie. Aby regulacja działała, całe zawieszenie musi być w porządku. I wreszcie - ciśnienie w oponach. Musi odpowiadać ustawieniom producenta.

Przejdźmy do pracy: zwiń

Jeśli wykonywane jest dostosowanie zbieżności i zbieżnościprzednie koła, są instalowane w kierunku do przodu. Dalej, w górnym i dolnym punkcie zrobić znak. Następnie skrzydełko zostaje przyłożone do pionu i mierzona jest odległość między sznurem a obręczą.

Maszyna musi być zwinięta do przodu, tak aby kołoprzesunięto o 90 stopni, a następnie musisz wykonać te same pomiary. Do pracy konieczne jest demontaż koła. Odkręć również śruby łączące amortyzator z czopem. Następnie pięść przesuwa się na odległość uzyskaną w wyniku pomiarów. To wszystko - kąt jest skorygowany. Teraz powinieneś zebrać wszystko i ponownie wykonać pomiary. Pochylenie samochodu z napędem na przednie koła wynosi -1 / + 1 mm. W przypadku napędu na tylne koła - + 1 / + 3 mm.

Ustawienie zbieżności

Warunki są takie same jak w poprzednim przypadkudostosowanie. Jeśli chodzi o niezbędne narzędzie, będziesz potrzebować kredy i teleskopowej linijki. Teraz ślady nie powinny znajdować się na zewnątrz, ale wewnątrz koła, prawie w pobliżu kół. Następnie linijka jest nakładana z dwoma końcami na znaczniki. Następnie wskaźnik jest łączony z zerą w skali linijki i ustalany. Po przejechaniu samochodu trochę do przodu, aż linia nie cofnie się.

Pomiary pokażą, jak to koniecznewyreguluj drążki kierownicze. Jeśli liczby między kołami są mniejsze, wówczas trakcja zostaje skrócona. Jeśli różnica się zwiększyła, to one się wydłużają. Aby wyregulować długość prętów, zastosowano specjalne sprzęgło.

Korekta w stacji obsługi: ceny

Dokonaj samodzielnego rozpadu na VAZ-2106- taka jest zwykła procedura. Ale w przypadku nowoczesnych samochodów zagranicznych, zwłaszcza w przypadku modeli luksusowych, najlepiej skontaktować się z profesjonalistami. Tak zalecają producenci. Dokładność na stoisku będzie bardzo wysoka. Na przykład w Moskwie wiele SRT dokonuje załamania. Cena za samochody osobowe wynosi od 1500 do 2000 rubli. Jeśli jest to SUV i klasa biznesowa, koszt będzie wynosił od 2000 do 2500 rubli.

Ciężarówki będąkoszt od 2200 do 2500 rubli. Tak więc, jeśli istnieje co najmniej małe doświadczenie, lepiej jest niezależnie regulować zbieżność-zbieżność. Cena za usługę może być niewielka, ale jeśli potrzebujesz częstych ustawień, może to doprowadzić do dość okrągłej sumy.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, jak produkowaćprocedura regulacji pochylenia kół samochodu. Regulację można przeprowadzić przy użyciu minimalnego zestawu narzędzi. Ta wiedza nie będzie zbyteczna dla każdego kierowcy.