Silnik 2111: funkcje, specyfikacje i recenzje

Silnik 2111 kontynuował serię elektrowni wyprodukowanych przez VAZ, zastępując model 21083 i 2110 na taśmie przenośnika, który jest uważany za pierwszy w pełni rozwinięty silnik wtryskowy.

Zastosowanie i ogólna charakterystyka silnika

Unit 2111 może być zainstalowany na całej linii modeli "Lada Samara", począwszy od 2108 do 2115, a także "pierwszej dziesiątce" i jej modyfikacjach (2110-2112).

Cykl roboczy silnika VAZ 2111 (wtryskiwacz) -klasyczna, co odbywa się w czterech działaniach. Paliwo do komory spalania zasilane jest przez wtryskiwacze. Butle są ułożone w jednym rzędzie. Wałek rozrządu jest zamontowany na górze. Silnik spalinowy jest wtłaczany za pomocą zamkniętego układu płynów, a smarowanie komponentów zapewnia połączony układ smarowania.

Charakterystyka techniczna silnika wtryskiwaczy VAZ-2111

• Liczba cylindrów (szt.) - 4.
• Liczba zaworów (ogółem) - 8 szt. (po dwa na każdy cylinder).
• Objętość robocza wynosi 1490 cm3.
• Wielkość kompresji wynosi 9,8.
• Moc przy prędkości obrotowej wału korbowego 5400 obr / min. - 77 litrów. z, lub 56,4 kW.
• Minimalna możliwa częstotliwość wału korbowego, przy której silnik nadal pracuje równomiernie - 750-800 obr / min.
• Średnica jednego cylindra wynosi 82 ​​mm.
• Długość pionowego suwu tłoka wynosi 71 mm.
• Moment obrotowy (maksymalny) wynosi 115,7 Nm (przy 3 000 obr / min).
• Kolejność zapłonu mieszanki w cylindrach jest standardowa: 1-3-4-2.
• Zalecanym typem paliwa jest AI-95.
• Zalecany typ świec zapłonowych to A17 DVBM lub ich analogi, na przykład BPR6ES (NGK).
• Masa silnika bez względu na te. cieczy - 127,3 kg.

Lokalizacja pod maską samochodu

Silnik 2111 w połączeniu ze skrzynią biegów i mechanizmem sprzęgłowym jest pojedynczym zespołem napędowym, który w komorze silnika samochodu jest zamocowany na trzech gumowych zaczepach.

Prawo (jeśli patrzysz w kierunku ruchusamochód) z bloku cylindrów to zestaw napędów: wału korbowego, wału rozdzielczego, a także pompy do pompowania przez układ chłodzenia przeciw zamarzaniu. Napędy ustawcze są w postaci uzębionych kół pasowych połączonych jednym pasem. Po tej samej stronie zainstalowany jest generator, który jest również połączony za pomocą paska wieloklinowego z kołem pasowym wału korbowego.

Po lewej stronie termostat z czujnikiem temperatury jest przymocowany do bloku cylindrów.

Z przodu spodu znajduje się rozrusznik. Pomiędzy nim a generatorem znajduje się moduł zapłonowy, z którego przechodzą przewody wysokiego napięcia do świec. W tym samym miejscu (na prawo od modułu) znajduje się sonda, zanurzona w skrzyni korbowej silnika, do ręcznej kontroli poziomu oleju.

Z tyłu BC znajduje się odbiornik z szyną paliwową i wtryskiwaczami, tuż poniżej znajduje się filtr oleju, a także kolektor dolotowy i wydechowy.

Cechy bloku silnika 2111 (wtryskiwacz, 8 zaworów)

Przede wszystkim, aby odróżnić blok cylindrów modelu 2111z bloku 21083 jest możliwe na dodatkowych otworach stosowanych do mocowania ramienia generatora, jak również modułu zapłonowego i czujnika detonacji.

Otwory na śruby do montażu głowicy blokumieć rozmiar gwintu M12 x 1,25. Wysokość bloku, jeśli jest brana z tej odległości od osi wału korbowego do miejsca, w którym zamontowana jest głowica, wynosi 194,8 cm. Początkowa średnica cylindra wynosi 82 ​​mm, ale wiercenie naprawcze można wykonać przy 0,4 mm lub 0,8 mm. Maksymalne zużycie "lustra" (powierzchni) cylindra nie powinno przekraczać 0,15 mm.

Silnik 2111 jest wyposażony w wał korbowy. 2112-1005015. W siedzeniach jest identyczny z wałkiem 2108, ale jego przeciwwagi mają większy rozmiar, a ponadto zostały poddane dodatkowej obróbce fabrycznej, co spowodowało znaczne zmniejszenie wibracji podczas obrotu, a także zwiększyło ogólną niezawodność.

Tłoki i korbowody

Wielkość, tłoki silnika 2111(wtryskiwacz) są podobne do tych zainstalowanych na 21083 i mają również odporne na wstrząsy wycięcia na dnie, zapewniając bezpieczeństwo zaworów, jeśli pasek rozrządu się zepsuł.

Różnica polega na specjalnych rowkach dlapierścienie blokujące, które zapobiegają przesuwaniu się sworznia tłokowego. Sam palec różni się od tego, którego użyto w modelu 2108. Jeśli średnica zewnętrzna pozostała taka sama, to znaczy 22 mm, średnica wewnętrzna została zredukowana do 13,5 mm (było 15). Ponadto został nieznacznie skrócony - o 0,5 mm (60,5 mm).

Rozmiar pierścieni tłokowych nie został zmodyfikowany - 82mm, ale korbowód został zmieniony: jego dolna głowica stała się bardziej masywna, profil został zmieniony, do jego produkcji użyto bardziej wytrzymałego stopu odpornego na wpływy mechaniczne.

Długość korbowodu wynosi 121 cm.

Głowica cylindra

Głowica cylindra silnika wtryskiwacza 2111 jest taka sama jak głowicy 21083, jedyną różnicą jest to, że śruby głowicy mają długą długość.

Wałek rozrządu jest podobny do 2110. Jego wymiary lądowania pokrywają się z wałkiem od 2108, ale profil krzywek jest nieco inny, dlatego zwiększono podnoszenie zaworów: zawory wlotowe - 9,6 mm, wydech - 9,3 mm (przez 2108, a te i inne wzrosły o 9 mm). Ponadto zmieniono kąty nachylenia krzywek w stosunku do rowka, w którym zainstalowano klucz koła pasowego obudowy głowicy cylindrów.

Z powodu wprowadzonych zmian producent zdołał poprawić charakterystykę silnika 2111.

Jeśli chodzi o wyczucie czasu, ma on taką samą konstrukcję jak 21086. Taśma (szerokość 19 mm) ma 111 zębów z profilem ewolwenty.

Inne cechy silnika

Ze względu na fakt, że po aktualizacji silnika w nimzwiększono moment obrotowy i zmieniono konstrukcję koła zamachowego: zwiększono powierzchnię pod sprzęgło z 196 do 208 mm, szerokość korony również wzrosła do 27,5 mm (pierwsza wynosiła 20,9), dodatkowo zmieniła się wielkość i kształt zębów.

Rozrusznik odpowiada modelowi 2110, którego układ jezdny ma 9, a nie 11 zębów.

Na tym zasilaczu zainstalowana jest pompa olejowa 2112, której różnica w stosunku do modelu 2108 polega tylko na tym, że pokrywa obudowy jest wykonana z aluminium, na którym jest zamocowany czujnik wału korbowego.

Pompa wody w układzie chłodzenia jest taka sama jak w 2108.

Generator jest oznaczony 9402 3701 (80 A).

Silnik jest sterowany przez jednostkę elektroniczną (ECU). Sterowniki (Bosch, GM lub "January") nadają się do tej roli.

Recenzje właścicieli samochodów na temat modelu silnika 2111

Jak większość właścicieli samochodów, którychmaszyny są wyposażone w silnik 2111, ogólnie rzecz biorąc, urządzenie jest dość niezawodne: pomimo faktu, że jego zasoby robocze, zadeklarowane przez producenta, wynoszą 250 tysięcy km, w rzeczywistości, pod warunkiem regularnej konserwacji, użycia wysokiej jakości paliwa i płynów technicznych, jego żywotność można wydłużyć do 350 tysiąc km.

Jednak pomimo transformacji silnik ten odziedziczył wady poprzednich modeli (21083 i 2110):

• wymaga okresowej regulacji zaworów;
• szybka awaria poszczególnych elementów układu chłodzenia, w szczególności pompy wodnej;
• problem z wyciekiem oleju spod pokrywy pokrywy zaworu;
• awaria pompy paliwa zatapialnego.
• pęknięcia kolców na kolektorze wydechowym w miejscu zamocowania rury wydechowej.

Od ostatniej wady można się pozbyć, zastępując stalowe (fabryczne) kolce mosiężnymi.

I na koniec: Silnik 2111, którego cena w Rosji wynosi około 60 tysięcy rubli, jest dość popularnym modelem, a często właściciele VAZ-ów, które wciąż są silnikami gaźnika, niezależnie zamieniali je na silnik wtryskowy.