Rufa statku, kajuty kapitana i jego asystentów, mapy i urządzenia

Znana jest pasza okrętowa w terminologii morskiejtermin "yut" i jest tyłem statku. Łuk część kadłuba ( „tank”) i części środkowej ( „talia”) są zaprojektowane do zespołów podstawowych usług, broni, a także żeglarzy rekreacyjnych, wolnej zegarka. Żerują na statkach morskich i oceanicznych - Ten obszar kabiny kapitana i jego asystentów, znajduje się w tylnej maszynowni statku, wałków zębatych i śmigieł. Istnieje również kierownica i wszystkie mechanizmy kontrolne. W oddzielnym pomieszczeniu rufowym znajdują się regalia, nagrody i cechy ceremonialne statku.

Jaka jest pasza statku?

Pasza żaglowca w XVIII i XIX wiekuByła bogata w dekoracje, dekorację zewnętrzną z cennego drewna, dużo balustrad i rzeźbionych gzymsów. Wystrój wnętrz lokali gastronomicznych cechował się również luksusem, podłogi były wyłożone wykładziną, ściany i sufit pokryto polerowanymi panelami mahoniowymi. Rufa statku jest jego główną częścią pod każdym względem.

Firmy stoczniowe w Wielkiej Brytanii, którePrzez długi czas dominowali na rynku żaglowców, galeonów, maszyn do strzyżenia herbaty, fregat i korwet, starali się przyciągnąć klienta wysokim kosztem wykończenia. Za prestiżowe uznano zbudowanie statku z wyzywająco luksusowymi kabinami, a zdolność żeglugowa statku często była wypychana na dalszy plan. A ponieważ pasza okrętowa była najodpowiedniejszym miejscem, aby pomieścić cechy luksusu, przyciągnęła tam całą uwagę stoczniowców. Szkockie przedsiębiorstwo Scott & Linton wykonało szczególnie drogie zamówienia.

Luksus i elementy

Nikt nie był zakłopotany faktem, że drogie statkiluksusowe kabiny na rufie często zatonął, czasem nawet przy niewielkiej burzy. Morze nie jest wyrozumiały zaniedbania w obliczeniach ułożone wysokie fale statek na bok i idzie pod wodę wraz ze złota i ciężkiego Candelabra tabeli zamieszczonej czystego srebra.

Najbardziej uderzający przykład tego, jak luksusowyzdrowy rozsądek wygrał, to śmierć transatlantyckiego statku "Titanic", który miał miejsce wiosną 1912 roku. Statek został zbudowany w stoczni firmy stoczniowej "Harland and Wolf" w Belfaście i był wówczas największym i najbardziej luksusowym statkiem na świecie. Mahoń, złocone, jedwab, artystyczne witraże w kabinach pierwszej klasy, tradycyjnie znajduje się w tylnej części ogromnego oceanu liniowej ... 14 kwietnia 1912, cztery dni po rozpoczęciu podróży „Titanic” uderzył w górę lodową i zatonął. Czy warto było kontrastować z luksusem żywiołów? Na to pytanie wciąż nie ma odpowiedzi.

Posuw i silnik

Wraz z pojawieniem się śrub okrętowych pasza okrętowazaczęła się zmieniać, kontury części podwodnej musiały spełniać wymagania inżynieryjne hydrodynamiki. Nadmorska część rufy również się zmieniła, stała się bardziej surowa, zniknęły barokowe znaki luksusu. Stopniowo cała tylna część statku zamienił się w centrum dowodzenia, pozbawiony ozdobników, gdzie instrumenty sprzęt morski i mapy nawigacyjne były skoncentrowane.

Szybkość i manewrowość

Od kształtu rufy statku zależy jego prędkość izwrotność. Główną częścią mechanizmu obrotowego znajdującego się na rufie jest kierownica. Z reguły jest to pionowa płyta o kącie obrotu od 0 do 90 stopni. Używa tylko 60 stopni pionowego sterowania nachyleniem, pozostałe 30 stopni znajduje się w "martwej" strefie i nie działa. Aby skutecznie obrócić cały kadłub statku, łodzi lub łodzi, konieczne jest usprawnienie rufy na niższym poziomie. Jeśli kontury paszy zostaną nieprawidłowo obliczone, statek spadnie na bok i straci prędkość podczas skrętu.

Bitwy morskie w XVIII-XIX wieku zawszeprzekazane według tego samego schematu, każdy uczestnik próbował chronić rufę przed otrzymywaniem pocisków. Zniszczenie rufy zagroziło statkowi z rychłą śmiercią, statek znalazł się pod wodą w ciągu kilku minut. A gdybym pozostał na powierzchni, straciłbym kontrolę, dryfował, aw każdym razie był skazany na zagładę. Pasza dla statku zawsze była jej najważniejszą częścią.