Gdzie jest wykorzystywany mechanizm rocker?

Jeśli mówimy o mechanizmie wahacza, należy zacząć od tego, że „sceny” - francuskie słowo, które mogą być przetłumaczone na nasz język, jako „części” lub „link”.

Informacje ogólne

Z technicznego punktu widzenia, pod skałąPrzez mechanizm rozumie się urządzenie, którego zadaniem jest przekształcenie ruchu obrotowego lub oscylacyjnego w ruch posuwisto-zwrotny. Jednak ten mechanizm może również wykonywać funkcję odwrotną. Jeśli mówimy o ogólnej klasyfikacji tego urządzenia, to może on być trzema typami - wirującym, wahadłowym lub ruchomym prostoliniowo. Jednakże, jeśli rozumiesz naturę mechanizmu wahacza, staje się jasne, że dowolna z jego odmian może być przypisana do urządzeń typu dźwigniowego. Ponadto należy zauważyć, że praca skrzydeł jest połączona z innym szczegółem, zwanym suwakiem. Ta część jest również częścią obrotową w ogólnej konstrukcji mechanizmu.

Zalety i materiał

Główną zaletą tego mechanizmu jestdostarczając suwak o dość dużej prędkości, który rozwija się podczas wykonywania suwu tylnego. Ta zaleta doprowadziła do tego, że takie urządzenie stało się bardzo szeroko stosowane w sprzęcie, który ma zwrot w stanie spoczynku. Ponadto, jeśli porównamy mechanizm kołyszący z korbowodem, na przykład, pierwszy jest w stanie emitować znacznie mniej wysiłku w porównaniu do drugiego.

Najczęściej używane jest urządzenie łączącew celu możliwie skutecznego przekształcenia jednolitego ruchu obrotowego korby w ruch obrotowy skrzydeł bezpośrednio. Warto zauważyć, że ruch ten jest nierównomierny. Są jednak przypadki, kiedy ruch skrzydeł będzie nadal jednolity. Najczęściej dzieje się tak, gdy odległość między podporami korbowymi a skrzydłami jest równa długości samego korby. W takim układzie mechanizm wahacza będzie również korbą łączącą, która jest wyposażona w kurtynę o jednolitym ruchu.

Projektowanie i dystrybucja mechanizmu

Do tej pory najczęściejkonstrukcja skrzydeł jest czteroprzegłowa. Ponadto wszystkie projekty tego typu można podzielić na kilka grup, w zależności od rodzaju trzeciego łącza w urządzeniu. Istnieją klasy takie jak: dwu-linkowy, zakrzywiony-suwak, rocker-rocker, crank-rocker.

Najczęstszym zastosowaniem tych mechanizmów jestw różnych rodzajach obrabiarek, takich jak wycinanie biegów, przecinanie i inne maszyny, które można przypisać typom do cięcia metalu. Istotą mechanizmu wahacza jest to, że jest to jedna z wielu odmian korbowodu łączącego. Zastosowanie mechanizmu ze skrzydełkami jest stosowane w przypadku, gdy istnieje zapotrzebowanie na urządzenie do zamiany ruchu obrotowego na ruch posuwisto-zwrotny. W maszynach strugarskich stosuje się kołyskowy typ łącznika, a w maszynach dłutowniczych instaluje się obrotowe urządzenie obrotowe.

Struktura mechanizmu czteroprzegubowego

4-linkowy rocker z rockeremkamień to system, który można rozważyć na przykładzie strugarki, w której używany jest ten typ urządzenia. Działanie tego systemu można opisać w następujący sposób. Korba wykonuje kołowy ruch wokół osi przez kołyszący się kamień, powodując w ten sposób wahadło wahadłowe. Jednocześnie jednak, jeśli spojrzysz na ruch kołyszącego się kamienia względem skrzydeł, wykona on już ruch posuwisto-zwrotny. Tego typu urządzenie jest również często stosowane w pompach hydraulicznych, które mają mechanizmy typu obrotowego, z obracającymi się ostrzami. Ponadto mechanizm czterozłącza znalazł zastosowanie w różnych napędach hydraulicznych i pneumatycznych. W tym przypadku konstrukcja zakłada tłok wejściowy na korbowodzie, który przesuwa się w obracającym się lub wahliwym cylindrze.

Mechanizm przesuwny

Ten model mechanizmu jest najczęściej używany wwarunki laboratoryjne, a także wykorzystywane do szkolenia i zapoznania się z tym urządzeniem w warunkach laboratoriów edukacyjnych w dyscyplinach takich jak mechanika stosowana i teoretyczna.

Warto wspomnieć, że jest powszechnadość szeroki mechanizm drabinowy ma dość duże wymiary. Wynika to z faktu, że konstrukcja drugiego korbowodu ze ślizgaczem przebiega niżej niż prostoliniowy układ drążka łączącego. Ta cecha konstrukcyjna wskazuje, że początek korbowodu będzie niższy niż sam wahacz. To z kolei sugeruje, że taki mechanizm powinien mieć wysoką podstawę lub ramę, a to oznacza, że ​​konieczne będzie wydawanie większych pieniędzy na jego tworzenie, ponieważ nadmiar materiału jest wydawany na stworzenie takiego łóżka. Należy zauważyć, że czynnik ten uważany jest za największy problem i główną wadę całego systemu jako całości.

Łącznik Rocker

Mechanizm link-i-link jest wynalazkiem,który znalazł swoje zastosowanie w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Głównym zadaniem tego systemu jest przekształcenie ruchu posuwisto-zwrotnego w ruch obrotowy napędu na wszystkie koła. Celem wynalezienia tego mechanizmu było zwiększenie żywotności systemu, a także zwiększenie jego wydajności lub wydajności. Ponadto, nawet Prześladowani i celów takich jak wzmocnienia w dziedzinie kinematyki, ze względu na fakt, że system został dostarczony z drugim scen, jak również elementy systemu przeprowadzono w inny sposób.

Mechanizm korbowy

Po wynalezieniu tego systemu jego stalprzypisane mechanizmom dźwigni obrotowej, które mają urządzenia hydrauliczne lub urządzenia pneumatyczne, a celem ich wykorzystania była wentylacja w magazynach. Konstrukcja tego mechanizmu jest dość prosta i zawiera trzy podstawowe elementy: stojak, korbę i ogniwo. Zadaniem, które postawiono twórcom tego urządzenia, jest poprawa niezawodności przy jednoczesnym uproszczeniu pod względem konstrukcji mechanizmu. Prototypem do wynalezienia tego modelu były mechanizmy hydrauliczne lub pneumatyczne, które również wykorzystywały połączenie z realizacją ruchu translacyjnego. Ponadto, projekt był także stelażem, suwakiem, korbą.

Naprawy

Jak każdy inny mechanizm, rocker teżjego żywotność. Pod koniec tej żywotności nadszedł czas na naprawę mechanizmu połączenia. Jednak zdarza się również, że urządzenie przestaje działać przed terminem. Najczęściej w tym mechanizmie, takie jego części, jak skrzydła, kamień kołyszący, koło zębate, śruby i nakrętki ruchu pełzającego, jak również pnącze z samym palcem, zużywają się lub są wymazywane. Jeżeli powierzchnie rowków na skrzydłach uległy zużyciu przekraczającemu 0,3 mm, a także mają głębokie zarysowania, wówczas jako naprawa stosuje się frezowanie, a następnie skrobanie. Jeśli zużycie nie jest zbyt mocne, można ominąć tylko skrobanie, bez frezowania.

Jeżeli skrzydła ulegają zużyciu, wówczas jako naprawa najpierw układane są ścianki rowka. Podczas wykonywania prac najczęściej są one ukierunkowane na obszary, które są zużyte mniej niż inne.