Khrunichev Plant: historia, produkty, adres

Zakład Khrunichev jest wiodącym lotnikiemprzedsiębiorstwo o wielowiekowej historii. Tutaj powstały pierwsze krajowe samochody osobowe "Russo-Balt", samochody pancerne, cywilne i wojskowe. Od lat 60. firma rozwija technologię rakietową i kosmiczną.

Drugi motoryzacyjny

Początek XX wieku charakteryzował się gwałtownym rozwojemsamobieżna inżynieria. Po pierwsze, samochody zostały sprowadzone do Imperium Rosyjskiego z Niemiec i Francji. W Rydze powstała pierwsza fabryka do produkcji samochodów z ICE pod marką "Russo-Balt". Kolejnym krajowym centrum samochodowym była Moskwa. Fabryka Khrunichev rozwija swoją historię od 1916 roku, kiedy w Fili rozpoczęła się budowa drugiej fabryki samochodów Russo-Balt.

Jednak rewolucja przełamała plany akcjonariuszy. Przedsiębiorstwo zostało znacjonalizowane i zostało uzupełnione o nową władzę. W 1921 r. Fabryka została przemianowana na 1-szą pancerną i odleciała do władzy Korpusu Pancernego Armii Czerwonej. Rok później pierwsze 5 samochodów przeszło paradę przed przywództwem Kremla.

Przede wszystkim samoloty

O dziwo, udany początek przedsiębiorstwaTo doprowadziło do jego nawrócenia. Zdecydowano się produkować na podstawie jego zdolności więcej produktów technologicznych - Aircraft all-metal. Od domowej szkoły projektowania w tym kierunku była fabryka Khrunichev w 1923 roku przyznał niemieckiej firmy „Junkers”. Głównym seria modelu były lekkie samoloty Ju-20 wersje transportowe i rozpoznawcze.

W 1925 r. Odzyskany z wojny domowejgospodarka już wcześniej zezwoliła na produkcję technologii lotniczej. Kontrakt z Junkersami został odwołany, aw 1927 r. Przedsiębiorstwo zostało zreorganizowane w Zakład nr 7 (nieco później w nr 22, nazwany po 10. rocznicy października). Od tego momentu fabryka Khrunichev w Moskwie stała się najbardziej zaawansowanym producentem samolotów w kraju. W krótkim czasie zbudowano nowe warsztaty, przeszkolono wysoko wykwalifikowany personel.

Skład

Przed II wojną światową przedsiębiorstwo stworzyło szeroki modelkilka urządzeń lotniczych. Pierwsza z nich była całkowicie metalowa konstrukcja rozpoznawczy płaszczyzny Tupoleva P-3 (ANT-3). Do wiosny 1929 r. Fabryka wyprodukowała 79 maszyn. Od 1928 w połączeniu zebrano myśliwskich polutoraplany I-4 (ANT-5) unikalne dla okresu klasy ciężki bombowiec TB-1 (ANT-4). W lutym 1932 r. Na niebie wzbił się ciężki bombowiec TB-3 (ANT-6).

Na P-6 (mniejsza wersja TB-1) po raz pierwszyBiegun północny był badany przed lądowaniem ekspedycji Papaniny. Pod koniec lat 30-tych czołowy bombowiec SB o dużej prędkości (ANT-40) stał się najbardziej masywny, wyprodukowano 5695 sztuk. Przed wojną powstał udany model bombowca nurkowego Pe-2.

Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nazwano tę roślinęKhrunichev przeszedł na naprawę uszkodzonego samolotu. Jednocześnie wybitny projektant Iljuszyn zaprojektował Ił-4 (DB-3F), który stał się głównym bombowcem i bombowcem torpedowym. W 1942 r. Tupolew opracował Tu-2, który stał się głównym modelem przedsiębiorstwa. Pod koniec II wojny światowej wyprodukowano 1700 pojazdów.

W 1946 r. Zakład otrzymał zlecenie na opanowanie produkcji bombowców odrzutowych typu Tupolev modeli Tu-12 i Tu-14. Od 1949 roku głównymi produktami są samoloty strategiczne. Wśród nich:

• "Latająca Forteca" Tu-4 (1950);
• bombowiec-nośnik broni jądrowej M-4 (1953);
• 3M (modyfikacja M-4 z ulepszonymi silnikami) (1956);
• czterocylindrowy bombowiec M-50A (1959).

  

Budowa rakiet

Wdrożenie przez Stany Zjednoczone w latach sześćdziesiątychmiędzykontynentalne pociski balistyczne (ponad 900 wyrzutni) typów "Titan-1", "Titan-2" i "Minuteman-1", zdolne do dostarczania ładunków jądrowych na terytorium ZSRR, wymagały działań odwetowych. 30 marca 1963 r. Wydał dekret o budowie krajowego ICBM UR-100 rozwoju Chelomey VN. w zakładzie. M.V. Khrunichev in Fili.

Kompleks rakietowy UR-100 zawierał wielenowe decyzje naukowe, techniczne i projektowe, a w 1967 r. została przyjęta. W ciągu kilku lat całkowita liczba ICBM UR-100 i jego modyfikacje w grupie SMF wyniosły 1000 jednostek.

Rokot

Na początku lat 90. była taka potrzebabudowa ekonomicznej lekkiej rakiety. Fabryka w Khrunichev miała za zadanie nośniki do produkcji komercyjnych statków kosmicznych za pomocą strategicznych rakiet balistycznych RS-18, które zostały usunięte z arsenału, które seryjnie produkowane były przez fabrykę.

Kompleks rozruchowy dla nowej rakiety nośnej,nazwany "Rokot", zaproponowano stworzenie na kosmodromie Plesetsk. Istniejąca infrastruktura umożliwiła korzystanie z głównych obiektów i systemów technologicznych kompleksu uruchomieniowego przy minimalnych modyfikacjach.

Dzisiejszy dzień

Zakład Khrunichev jest stroną głównąFSUE "GKNPTs im. Khrunichev ", który obejmuje szereg biur projektowych i przedsiębiorstw przemysłu kosmicznego. Protonowe lotniskowce stały się znakiem rozpoznawczym zakładu. Tutaj również powstaje kilka obiecujących projektów, z których najważniejszą jest rodzina rakietowych ciężkich ładunków Angara. Zakład montuje również różne statki kosmiczne (SC), bierze udział w projektach międzynarodowych. Wśród nich:

• Zdalny monitor satelitarny "Monitor-E";
• mała kioska komunikacyjna "Kazsat";
• zunifikowana platforma kosmiczna "Jacht";
• Statek kosmiczny "Express";
• telekomunikacja "Nimik";
• system komunikacyjny Iridium;
• Górny blok dla indyjskich partnerów 12KRB;
• część systemu pocisków KSLV-1 dla Korei Południowej.

Wśród rewolucyjnych projektów jest rozwójbezpieczny dla środowiska rakiet i kompleks kosmiczny Baiterek. Zakład Khrunichev ma następujący adres: Moskwa, 121087, Novozavodskaya street, 18.