Fabryka Zaliv, Kercz: historia, produkty

Przedsiębiorstwo miejskie "Zaliv" ( Kercz, Republika Krymu) to duża fabryka do produkcji i naprawy statków i sprzętu pływającego różnych klas. Położony nad brzegiem Zatoki Kerczańskiej ma ogromne znaczenie dla gospodarki regionu. Na liście swoich produktów znajdują się zarówno statki cywilne, jak i wojskowe.

Charakterystyka

Zakłady stoczniowe "Zaliv" odniosły sukcesstrategiczne położenie na skrzyżowaniu Morza Czarnego i Azowskiego w strefie intensywnej żeglugi. Wiele szlaków handlowych przechodzi przez Cieśninę Kerczeńską, dzięki czemu przedsiębiorstwo otrzymuje wiele kontraktów na naprawy.

Dzięki uldze i różowi wiatrów, wewnętrznemuObszar wodny Stoczni Kerch (KSZ) jest niezawodnie chroniony przed silnymi wiatrami wiejącymi od wschodu. Zakład znajduje się w pogłębionej, naturalnej zatoce, dodatkowo chronionej sztucznymi zaporami. Całkowita powierzchnia wynosi ponad 260 hektarów, co czyni firmę jedną z największych w Europie Wschodniej.

Historia fabryki Zaliv w Kerczu

W połowie lat trzydziestych radzieckie kierownictwonakazał instalację i naprawę statków w porcie Kercz. Zamówienie zostało podpisane w maju 1934 r., A budowę ukończono w 1938 r. Początkowo zakład produkuje zapasy budować łodzie torpedowe trawlery, holowniki, trawlery.

Podczas bohaterskiej obrony Kercz w WielkimWojna domowa miasto zostało praktycznie wytarte z powierzchni ziemi. Miejsca produkcji również były w ruinie. Jednak po wyzwoleniu półwyspu miasto-przedsiębiorstwo zostało odrestaurowane w najkrótszym możliwym czasie.

CZAS POKÓJ

Gospodarka narodowa pilnie potrzebowała sądówdostawa materiałów budowlanych, maszyn, produktów przemysłowych. Dlatego pierwszym po wojnie zamówieniem było wyprodukowanie dziewięciu barek dla statków towarowych z serii 114 bis, zdolnych pomieścić do 250 ton ładunku każdy. Nieco później rozpoczęto prace nad montażem statków rybackich o różnej pojemności (150-500 ton).

W tym samym czasie został przywrócony i rozszerzonyprodukcja. Nasyp został zbudowany w celu ukończenia budowy statków, tartaku i warsztatów mechanicznych, nowego pochylni, warsztaty zostały wyposażone w skomplikowane linie zmechanizowane. Wielką pomocą był potężny żuraw o udźwigu do 80 ton.

Od barek do supertankowców

W latach 60. wraz z rozwojem nowych złóżwęglowodory do zakładu w Zalivie w Kerczu zaowocowały opracowaniem produktu high-tech - tankowcami o nośności 1500 ton. Od 1968 roku rozpoczęła się produkcja gigantycznych tankowców, z których część miała pojemność 22 000 ton. Aby zebrać taki statek, należało osobno wytworzyć rufę i nos, a następnie zrzucić do wody i wreszcie dokować na wodzie.

W tym samym roku największy montażsklep ślizgowy przedsiębiorstwa, na którym działało sześć 80-tonowych dźwigów i dwa żurawie o pojemności 320 ton, co znacznie rozszerzyło możliwości KSZ. Na nowych składach rozpoczął się montaż supertankowców z serii "Krym", który ma pojemność 182 000 ton. W sumie 6 jednostek zostało przekazanych. Zgodnie z obecnym zarządzaniem zakładu Zaliv, to doświadczenie pozwala na zbieranie dużych statków wojskowych, w tym lotniskowców.

Od lat 80-tych do dnia dzisiejszego

Po poważnej katastrofie ekologicznejsprowokowany przez upadek supertankowca u wybrzeży Stanów Zjednoczonych, na całym świecie rozpoczęła się produkcja tankowców z podwójnym dnem. W Kerch, jeden z pierwszych na świecie, który opanował montaż bezpieczniejszych statków o średnim tonażu, o nośności 65 000 ton.

Stopniowo produkcja wojskowastatki. Od 1970 do 1992 r. 15 statków patrolowych z serii 1135 i 11351 zostało przekazanych w zakładzie Zaliv (Kercz), dziś na pochylniach kładziono "stróże" nowej generacji projektu 22160, które mają zmniejszoną widoczność radaru. Od 2016 roku trwają prace nad rozwojem rakietowo-artyleryjskich okrętów wielozadaniowych serii 22800.

Ukraina zyskuje niepodległośćprzedsiębiorstwa miały trudności gospodarcze. Spadek produkcji własnej. Zamiast gotowych produktów zajmowali się obudowami spawalniczymi dla klientów zewnętrznych, głównie zagranicznych.

W 2000 r. KSZ zostało sprywatyzowane i nabyte nowewłaściciele. Pozwoliło to "rozgrzać" produkcję. W 2004 r. Ilość pracy wzrosła o 10%, a wydajność wzrosła o 35%. W tym samym czasie zakład był zadłużony. W 2005 r. Pakiet kontrolny został kupiony przez brytyjską firmę Fort Asset Management. Rok później właściciel ponownie się zmienił. W 2011 roku pracownicy fabryki dla norweskich partnerów zbudowali Polarcus Adira.

"Sevmorput"

Załoga zakładu Zaliv w Kercz jest zaangażowana wstworzenie wyjątkowego statku "Sevmorput", łączącego funkcje lodołamacza i zapalniczki (kontenerowiec). Statek został specjalnie stworzony do dostarczania różnych ładunków w wodoszczelnych ładowniach (lżejszych) w trudnych warunkach na północ wzdłuż szlaków na Oceanie Arktycznym.

Statek o pojemności 62 000 ton i długości 260 kgmetrów jest największa w swojej klasie. Biorąc pod uwagę problemy z uzupełnianiem paliwa w tym regionie, projektanci zaproponowali odważną decyzję wyposażenia Sevmorput w turbinę atomową, która produkuje ponad 39 000 koni mechanicznych w szczycie. Jest to jeden z czterech niewojskowych statków wyposażonych w silnik atomowy.

Produkcja

Od 1960 r. Do dnia dzisiejszego zakład stoczniowy w Kerczu opanował produkcję następujących typów łodzi:

• Statki rybackie.
• Graniczne łodzie pancerne.
• Fregaty.
• Małe łodzie rakietowe.
• Patroluje statki.
• Cysterny.
• Supertankers.
• Tugboats-ratownicy.
• Barki.
• Wiertnice.
• Atomowy przenośnik zapalniczki.
• Statek do celów bezpieczeństwa jądrowego i radiacyjnego.
• Wielofunkcyjne statki kontenerowe rzeczne.
• Statek przybrzeżny.
• Wyszukaj i uratuj.
• Naczynie hydrologiczne.
• Oddzielne budynki dla zamówień stron trzecich.

Dzisiaj fabryka Zaliv (Kercz) jest dynamicznie rozwijającym się przedsiębiorstwem. Oprócz łodzi wojskowych montowane są tutaj szybkobieżne statki pasażerskie z serii A145, tankowce, statki naukowe i specjalne.