Lutowanie grzejnika. Naprawa grzejników

Najczęstsza przyczyna wrzenia i przegrzaniasilnik silnikowy to niewystarczająca ilość środka przeciw zamarzaniu - płynu chłodzącego. Przyczyna tego może służyć jako otwór utworzony w grzejniku. Jeśli okaże się, że chłodnica została rozhermetyzowana, należy ją wymienić. Jednak dla tymczasowo rozwiązać ten problem, można użyć bardziej dostępne i tanie sposoby, na przykład takich jak lutowanie chłodnicy.

Dzięki temu spawaniu można nie tylko bezpiecznie dostać się do domu samochodem (jeśli zdarzyło się to po drodze), ale także przez chwilę jeździć z gorzkim środkiem przeciw zamarzaniu dalej wzdłuż drogi.

Zobaczmy więc, jak odbywa się lutowanie grzejników samochodowych.

Identyfikacja miejsca przejścia

Często zdarza się, że może dojść do wyciekunie dziura w urządzeniu, ale różne mikropęknięcia, które stopniowo rozszerzają się wraz z nagrzewaniem metalu i tworzą coraz większy i większy otwór. W normalnych warunkach prawie niemożliwe jest wykrycie miejsca przejścia na takim grzejniku, dlatego w tym przypadku konieczne jest usunięcie części i stłumienie wszystkich wyjść (z wyjątkiem jednego). Do końca podłącz kompresor (na przykład, który służy do pompowania opon) i, ​​jak pokazano na poniższym zdjęciu, opuść element do łazienki z wodą.

Sprężarka będzie pompować powietrze, a następniewyjdzie przez mikropęknięcia w metalu, tworząc małe pęcherzyki. Najczęściej zdarza się to w miejscu, w którym zespół grzejników jest ściśnięty blokiem rurek. Również wyciek chłodziwa można zaobserwować z powodu mechanicznego uszkodzenia tych części. Wizualnie takie miejsca są bardzo dobrze widoczne, można je zidentyfikować gołym okiem.

Jak lutowane są grzejniki miedziane?

Jeśli ten element jest wykonany z miedzi, to jegomożna bardzo szybko zapieczętować. Lutowanie to proces wykonywania pracy z niskotopliwym lutowiem, który odbywa się w temperaturze od 300 do 550 stopni Celsjusza. Głównym narzędziem jest specjalna lutownica miedziana o mocy 250 watów. Należy zauważyć, że te analogi, które są używane w życiu codziennym, nie mają wystarczającej pojemności, aby wyeliminować dziury w grzejnikach samochodowych.

Często specjalne lutownica miedzianaObecność końcówki miedzi o wysokiej pojemności cieplnej, w stanie ogrzewano do blowtorch. Korzystanie z partnerami krajowymi, aby naprawić grzejnik jest prawie niemożliwe, ponieważ jakość połączeń nie będzie zbyt wiarygodne.

Podobnie jak w przypadku lutownicy na 250 watów, można naprawić grzejnik w domu

Na początek musisz odebraćmateriały. Oprócz mocnego lutownicy będziesz potrzebował cyny, kwasu lutowniczego (np. Zmielonej kalafonii), papieru ściernego i metalowej szczotki. Za pomocą tego prostego zestawu narzędzi i lutowania grzejnika w domu.

Wszystkie prace związane z przywróceniem integralności elementu można podzielić na kilka etapów:

1. Najpierw uszkodzoną część chłodnicy czyści się metalową szczotką i papierem ściernym.
2. Dalszej naprawie grzejników towarzyszy nakładanie na powierzchnię kilku mililitrów kwasu.
3. Za pomocą lutownicy pęknięcie jest podgrzewane i wylewane za pomocą cyny.

Po kilku sekundach otwór w chłodnicy zostanie z powodzeniem wyeliminowany. Miedź na grzejniku jest idealnie lutowana, więc nie powinieneś mieć żadnych problemów ze spawaniem.

Należy zauważyć, że jeśli miejsce odznakęw rurach znaleziono płyn chłodzący, wówczas najbardziej rozsądnym rozwiązaniem tego problemu będzie zaciśnięcie elementu do punktu przecieku przy jego dalszym uszczelnianiu. W ten sposób przepływ toksyn jest całkowicie wyeliminowany. Jednocześnie nie zapominaj, że ta rura będzie nieprzejezdna, a ta będzie wyświetlana na radiatorze grzejnika. Lutowanie grzejnika w tym miejscu jest używane tylko w przypadku elementów o słabym ściemnieniu, a także w przypadku części, które nie przenoszą żadnych obciążeń mechanicznych.

Gdzie nie można zastosować lutowania?

Ta metoda naprawy nie rozwiązuje problemu z wyciekiem,jeśli lokalizacja znaczka została znaleziona w osprzęcie, a także masywne części zasilające urządzenia. Takie lutowanie grzejnika będzie po prostu bezsilne. W tym przypadku jedynym rozwiązaniem jest zakup i instalacja nowego urządzenia miedzianego. Istnieje jednak sposób, w jaki można przywrócić fabryczne parametry (szczelność) złącza, nakładając na jego powierzchnię warstwę miedzi.

Braising - alternatywa dla zakupu nowych grzejników

Profesjonalne STO zapewniają kierowcówtaka usługa jak naprawa chłodnicy przez lutowanie. Ta metoda lutowania polega na użyciu specjalnych lutow węglików miedzianych na specjalistycznym sprzęcie. Proces naprawy odbywa się w temperaturze od 500 do 1000 stopni Celsjusza. Co do niezawodności, jakość połączeń tutaj praktycznie nie różni się od fabrycznych.

Lutowanie jest wykonywane, gdy lut twardy jest nakładany na uszkodzoną strefę w ośrodku boraksowym. Ostatni element chroni metal przed utlenianiem, co gwarantuje wysokiej jakości i hermetyczne połączenie części.

Jak lutowane są grzejniki aluminiowe?

Jeśli w rurze znaleziono dziuręUrządzenie, w tym przypadku, aby przywrócić szczelność mogą tylko część racji. Praca z elementów aluminiowych są najlepiej przy użyciu specjalistycznych lutowania (takie jak te używane do naprawy urządzeń chłodniczych).

Naprawa na zimno

Jeśli w twoim grzejniku jest plastikkiedy go naprawisz, nie możesz się obejść bez zimnego spawania. Istotą tego procesu jest przywrócenie szczelności urządzenia za pomocą dwuskładnikowego kleju na bazie epoksydowej. Jak prawidłowo stosować zgrzewanie na zimno? Przede wszystkim należy oczyścić uszkodzony obszar alkoholem lub benzyną, aby go odtłuścić. Wtedy nie można czekać, aż chłodnica się ochłodzi (jeśli silnik jest rozgrzany) i natychmiast przystąpić do spawania.

Ważne jest, aby przestrzegaćpoprawność technologii nakładania kleju. W przeciwieństwie do poprzednich przypadków, grzejnik po takich naprawach nie może być natychmiast użyty. Instrukcja mówi, że po zastosowaniu spawania na zimno należy poczekać, aż materiał ostatecznie wyschnie i stwardnieje. Taka technika naprawcza nie jest bardzo często stosowana, ale wszystko dlatego, że ten rodzaj spawania daje jedynie tymczasowe wyniki, tj. Po kilku tygodniach maszyna ponownie uruchomi tosol. Chociaż w drodze ta metoda bardzo dobrze pomaga.

Spawanie argonem

Takie lutowanie grzejników samochodowych pozwalaNapraw tylko zbiorniki na chłodnicy z dość grubą warstwą ścian. A jeśli masz przebite plastry miodu, to prawie niemożliwe będzie spawanie argonem. W rezultacie przebiłby się przez łuk, a dziura rozszerzy się tylko nieznacznie pod wpływem wysokich temperatur. Spawanie aluminium odbywa się w temperaturze rzędu 1000 lub więcej stopni Celsjusza w atmosferze gazu ochronnego - argonu (stąd jego nazwa - spawanie argonem).

Dlaczego ta metoda nie jest szeroko stosowanakierowców? Wszystko to nie jest nawet, że naprawy spawalnicze argon tylko dziury otoczone grubymi murami aluminium i że praca z argonem wymaga dużego doświadczenia i umiejętności. Daje to podstawy do uznania takich napraw za profesjonalne.

Tak więc, dowiedzieliśmy się, jak lutowanie grzejnika odbywa się własnymi rękami i jakie metody spawania są najlepiej wykorzystywane.

</ p>