Północne i południowe drogi stolicy. Historia projektu. Co dziś robimy?

Dziesięć lat w stolicy Rosji jest na dużą skalęzmiana infrastruktury transportowej. Rząd planuje mieć dwa wielkie akordy na północy, w tym potężną skalną drogę, z których wiele zostało już zamówionych. Aż do zakończenia pracy jest mniej niż dwa lata. Na południu trasa tego typu będzie zawierała kilka przebić w różnych kierunkach, aby połączyć ważne szlaki metropolii. Nazwa projektu odnosi się do koncepcji wojskowej, ale w tym przypadku oznacza autostradę stworzoną bezpośrednio, omijającą centrum i główne węzły komunikacyjne miasta.

Ruch północno-wschodni. Początek podróży

Droga łącząca dwa akordy (wschodni iwestern), ma nazwę Northern Rockade. Jest to główna ulica typu pierwszego poziomu ze stałym procesem prowadzenia samochodów. Przewód składa się z dwóch sekcji z czterema pasmami. Podczas ruchu trasa zawęża się do trzech stref, a później do dwóch. Najszersze miejsca znajdują się w akordie północno-wschodnim. Specyfiką budowy był całkowity brak wymiany ruchu.

W ten sposób projektanci mogli zwiększyćprzepustowość i wyeliminować pojawianie się niepotrzebnych maszyn. A w obszarach związanych z głównymi autostradami, w tym akordami, wszystko będzie częścią tej samej infrastruktury. Do 2010 r. Wznowiono prace budowlane, a organizatorzy już ogłosili gotowość do prowadzenia odcinka łączącego Kozhukhovo i Kosino-Ukhtomskoye. Po siedmiu miesiącach została ukończona trzypoziomowa droga biegnąca równolegle do torów kolejowych. Stało się doskonałą alternatywą dla Ryazan Avenue i entuzjastów autostrad. W rejonie ulicy Anosov Północna Rokada przecina się z czwartym pierścieniem transportowym. Następnie szlak spadnie na Budionny Prospekt i wejdzie do tunelu, by połączyć się z akordem.

Północny kierunek dzisiaj

W tej chwili ruch tego projektu jest już otwarty na samą ulicę Festival Street, w tym na lokację znajdującą się w okolicy.

Warto zauważyć, że po wejściu na stronę wOperacja pod koniec ubiegłego roku poprawiła się sytuacja na trasie Moskwa - Szeremietiewo. Droga została zbudowana na około dwa lata. Cały kompleks budynków składa się z 8 kilometrów autostrad, w tym zrekonstruowany, a cztery i pół kilometrów od wiaduktów w wysokości dziewiętnaście kawałków. Jak poruszać się z deweloperem i pracowników zatrudnionych w uporządkowanie otaczające i przyległych ulic, przejścia podziemne dla pieszych, stworzony instalacji specjalistycznych ekranach z dźwiękiem efekt izolacyjny. Wiosną tego roku rozpoczęto budowę kolejnej sekcji. Rokada północna schemat przedstawiono poniżej na temat tego projektu odbędzie się przed autostradzie Shchelkovo i rozpoczyna się w dzielnicy Izmailovo.

Infrastruktura południa. Historia rozwoju

Głównym celem budowypołączenie dwóch głównych autostrad - Kaszirskiego i Warszawy. Bez takiego pakietu dotarcie do nich jest problematyczne nie tylko w najlepszym czasie, ale także w bardziej spokojnych okresach dnia. W tej chwili można dostać się do urządzeń transportowych przez tunel w obszarze wideł lub w bezpośrednim sąsiedztwie czwartego pierścienia transportowego. Realizacja celu projektu obejmuje nie tylko wzniesienie obiektu takiego jak Południowa Rokada, ale także poprawę infrastruktury sąsiednich ulic.

W tej chwili pięćmiejscami, w trakcie budowy, jest lot z autostrady warszawskiej do Proletariackiej i dwóch wielkich węzłów komunikacyjnych. Zakończenie wielobranżowej drogi z autostrady Rublyovskoye do Alei Balaklava odbyło się na początku 2014 roku. Przez cały rok trwały testy nowej edukacji transportowej. Przywództwo stolicy nazywa to sukcesem.

Dwa największe wiadukty

Początek projektu "Południowa Rokada" odbył się w 2010 rokurok. Od tego czasu podjęto wiele kroków w tym kierunku i zakończono kilka pracochłonnych etapów. Szczególnie dotyczy to dwóch dużych wiaduktów - Michurinskaya i Rublevskaya.

Pierwsze ruchy wzdłuż alei o tej samej nazwienazwa ma sześć pasów szerokości i ponad trzysta pięćdziesiąt metrów długości. Drugi ma taką samą liczbę stref dla samochodów, podwójną długość wiaduktu Michurin, a przy wejściach i widłach osiąga prawie tysiąc kilometrów. Ponadto droga w tym rejonie została uzupełniona ekranami ochronnymi.

Brak sygnalizacji świetlnej

Po uruchomieniu planowanegopodziemne przejścia dla pieszych na całej długości nowej trasy Rublevskoe Highway - Balaklavsky Prospekt, automatyczne kontrolerzy ruchu zniknęły. Całkowita powierzchnia obiektów pod ziemią wyniesie osiem. W ten sposób droga będzie w stanie zwiększyć przepustowość poprzez zamówienie i zmniejszyć czynniki uniemożliwiające rozładunek infrastruktury transportowej.

Obecny stan rzeczy już dziś

W tej chwili został wybrany generalny wykonawca, którzy będą zaangażowani w zakresie budownictwa od Balaklava do proletariackiej alei.

Program projektu dla nadchodzących prac obejmujebudowa dwóch i pół kilometra chodników i tylu nowych szlaków, plus trzy i pół kilometra odbudowy. Ponadto wybudowane zostaną 3 przejścia dla pieszych typu naziemnego, tunel, wiadukt i dwa mosty przez rzekę. Tak będzie wyglądać South Rokada na tej stronie. Daty budowy muszą być datowane na rok 2017, ale mogą zostać przełożone na później.

</ p>