Historia znaków drogowych i zasad ruchu

Wraz z instalacją kamieni i specjalnych filarów,odzwierciedlając odległość do określonej miejscowości lub kierunku ruchu, rozpoczęła się historia znaków drogowych. Wraz z rozwojem przemysłu samochodowego ich liczba musiała być znacznie zwiększona. Nowoczesne zasady ruchu zawierać więcej niż sto znaków, co pozwala kierowcy, aby określić kolejność kierunkach, we właściwym czasie zauważyć niebezpieczeństwo, i tak dalej.

W sprawie mianowania symboli drogowych

Przy intensywnym ruchu pojazdówkonieczne jest wyraźne sterowanie przepływem, więc w zasadzie nacisk na to. Chociaż historia znaków drogowych ma nieco ponad sto lat, w danym okresie czasu została wynaleziona ponad tysiąc przedmiotów. Materiały produkcyjne, warianty reprezentacji i cechy zewnętrzne były różne, ale istota pozostawała zawsze jedna.

Wyróżniają się następujące znaki:

• ostrzeżenie;
• zaporowy;
• informacja;
• usługa;
• określanie priorytetu podróży;
• dostarczanie dodatkowych informacji;
• określające specjalne wymagania.

W oznaczeniu w każdym przypadkustosowane są pewne kolory i kształty geometryczne. Odbywa się to w celu uproszczenia percepcji znaków, a także ich szybkiego wykrycia w ruchu. Ponadto ten sam rodzaj elementów jest zawsze łatwiejszy do zapamiętania.

Pierwsze międzynarodowe zjednoczenie

Z oficjalną historią pojawiania się znaków drogowychMożliwe jest połączenie pierwszego zjednoczenia świata, które miało miejsce w 1909 roku w stolicy Francji. W wyniku wykonanej pracy stworzono specjalną konwencję w sprawie transportu drogowego w skali międzynarodowej. Umowa została podpisana przez 16 krajów europejskich. Rosja także do nich dołączyła.

Dla współczesnego kierowcy pierwszy zestaw znaków możewydają się nieoczekiwane, ponieważ liczba samochodów w tym czasie nie przekroczyła 6 tysięcy sztuk. Zasadniczo transport ulicami obejmował transport konny i kolejowy. Maszyny znacznie później zaczęły wpływać na tworzenie punktów ruchu drogowego.

Na przełomie wieków instalacja znaków byłaaktywistów społeczności samochodowych i organizacji turystycznych. Jednak prywatna inicjatywa była zjawiskiem przejściowym. Początkowo problemy zjednoczenia zaczęły być rozwiązywane na szczeblu międzynarodowym, a następnie władze państwowe zaczęły z nimi współpracować.

Pojawienie się standardu w Związku Radzieckim

Delegacja ZSRR odwiedziła międzynarodowąkonferencji w Paryżu, gdzie w porządku obrad znalazła się nowa konwencja. Radziecka historia znaków drogowych przeplatała się z wieloma państwami. Konwencję podpisali również:

• Niemcy.
• Belgia.
• Kuba.
• Irlandia.
• Dania.
• Bułgaria.
• Grecja.
• Finlandia.
• Włochy.
• Czechosłowacja i inne kraje świata.

Poniższy dokument powstał w 1931 r.,według których liczba znaków osiągnęła 26 jednostek. Jednakże, po 6 latach ich liczba została zmniejszona, ponieważ władze publiczne były w stanie udowodnić, że wiele z nich rozpowszechniać uwagę ludzi, którzy za kierownicą.

Rozpad zjednoczenia w połowie XX wieku

W historii znaków drogowych również nie powiodło siępróba dostosowania ich do jednolitej formy, która wydarzyła się w 1949 roku. Niedługo po drugiej wojnie światowej Genewa przyjęła następną konwencję w sprawie norm ruchu drogowego i sporządzono protokół dotyczący sygnałów i symboli. Dokumentacja została zatwierdzona na poziomie międzynarodowym przy udziale 80 państw.

Jednak protokół dotyczący istniejących znaków drogowychobsługiwane tylko 34 kraje. Opracowany system nie został zatwierdzony przez światowe mocarstwa - Wielką Brytanię, ZSRR i USA. W tym czasie na drogach zastosowano następujące rodzaje systemów znakowania.

Odmawiając podpisów działających na terenie kraju, Brytyjczycy i Amerykanie się nie zgodzili. Dlatego w tym czasie można zaobserwować ich różnorodność.

Podpisanie protokołu genewskiego ZSRR po 1959 r

Badanie historii znaków drogowych jest niemożliwenie wspominając o ważnym okresie dla Związku Radzieckiego. Po podpisaniu protokołu genewskiego w 1959 r. Ich liczba wzrosła do 78 sztuk. Są bardziej znane współczesnym kierowcom.

Znak, który zabrania ruchu bez zatrzymywania się,pojawił się już wtedy, ale napis na nim był wykonany w języku rosyjskim. Został zamknięty w trójkącie, który został zamknięty w kole. W tym czasie pojawił się znak, który zniosł wszystkie istniejące ograniczenia. Wcześniej nie była używana na drogach. Jako główny symbol uniemożliwiający wyprzedzanie, maszyna zaczęła być używana.

Konwencja wiedeńska: Wielka jedność

Udało mi się znaleźć w Wiedniu w 1968 rokuKompromis między dwoma systemami - amerykańskim i europejskim. Wraz z powstaniem nowoczesnej historii pojawiania się znaków drogowych ta chwila stała się punktem zwrotnym. 68 krajów wzięło udział w podpisaniu konwencji.

Aby osiągnąć kompromis z Amerykanami,Europejczycy w ustalonym systemie wprowadzili ośmioboczny znak STOP. W systemie międzynarodowym stał się jedynym elementem tekstowym. Początkowo zakładano, że litery koloru białego bezpośrednio na czerwonym tle będą koniecznie przyciągać uwagę przechodzących kierowców.

W Związku Radzieckim podobny znak pojawił się nadrogi w 1973 r. po oficjalnym wejściu w życie punktów GOST 10807-71. Znaki drogowe w dokumentacji są dość rozpoznawalne dla obecnych kierowców. Konwencja wiedeńska odegrała ważną rolę w zjednoczeniu systemu znaków drogowych. Nowy ład zaczął być uznawany w ZSRR, Chinach, USA, Japonii i Wielkiej Brytanii.

To jest historia tworzenia znaków drogowych. Od 1968 roku nowoczesni kierowcy mogą podróżować po świecie bez żadnych trudności. Odczytywanie znaków na drogach nie powodowało już trudności dla kierowców. Wszystkie kraje stały się równe próbom Konwencji Wiedeńskiej. Jednak w rzeczywistości nikt nie może używać swoich własnych odpowiedników, więc czasami wciąż napotykają niezrozumiałe znaki drogowe.

O publikacjach przepisów ruchu drogowego w Rosji i ZSRR

Około dwóch lat przed powstaniem Związku RadzieckiegoUnia wydała pierwsze zasady ruchu drogowego. Tytuł dokumentu oznaczał poruszanie się po Moskwie i jej okolicach. Zasady opisują najważniejsze zagadnienia. Współczesne dokumenty bardzo różnią się od tych, które zostały zaprezentowane po raz pierwszy w 1920 roku, ale wtedy udało nam się umieścić początek drogi.

Wkrótce wydano prawa jazdycertyfikaty, a także określiła ograniczenia prędkości ruchu na drogach kraju. W 1940 opublikował ogólne zasady, które zostały zredagowane dla określonego miasta. Jednolita dokumentacja przepisów ruchu drogowego została zatwierdzona dopiero w 1951 roku.

Na zakończenie

Ogólnie rzecz biorąc, historia tworzenia przepisów drogowych i znaków drogowychbardzo interesujący i pouczający. Przypomina system formowania państw i różnych bytów. Mogą być używane do studiowania historii różnych krajów świata. Nowe elementy w regułach będą zawsze wprowadzane, ponieważ technologia stale się rozwija. Z biegiem czasu pojawią się nowe znaki. W Rosji jeden z nich zaczął być używany od niedawna. Oznacza to utrzymanie fotomontażu na drogach. Wraz z nim wprowadzono tymczasowe znaki ze specjalnymi symbolami na żółtym tle.