Lodołamacz "Kapitan Sorokin". Nowoczesne lodołamacze
Według naukowców około jedna piątacała powierzchnia naszej planety pokryta jest lodem. Jego ilość jest prawie 35 razy większa niż objętość wody we wszystkich jeziorach i rzekach. Aby poruszać się po rozległych zamarzniętych obszarach, potrzebne są specjalne jednostki - lodołamacze. Są potężnym elementem rosyjskiej floty. Historia tych statków ma kilkadziesiąt lat. I nie ma więcej statków jądrowych w żadnym kraju na świecie! Pierwszy na świecie lodołamacz z elektrownią jądrową został uruchomiony prawie sześćdziesiąt lat temu w ZSRR. Obecnie siły zbrojne rosyjskiej floty to 7 statków jądrowych.
Mocne i zwrotne są lodołamacze tego typu"Kapitanie Sorokin." Jakie są zadania takich statków, jaka jest ich historia, cechy konstrukcyjne i spodziewane perspektywy rozwoju floty arktycznej? Uczymy się z tego artykułu.
Historia lodołamaczy w Rosji
Powstały pierwsze statki do ruchu w lodzieprawie dwieście lat temu w Ameryce Północnej. Były parowe i miały wiele wad, zmniejszając ich skuteczność. W ubiegłym stuleciu zostały znacznie zmodernizowane.
Biorąc pod uwagę znaczenie ZSRR w nawigacji północnejsposób, konieczne było wyposażenie floty w najnowszą technologię. W 1959 r. Uruchomiono pierwszy na świecie lodołamacz z instalacją jądrową o nazwie "Lenin". Jego pojawienie się znacznie ułatwiło nawigację wzdłuż północnej trasy.
Dziś rosyjska flota obejmuje lodołamacze dwóch typów: elektryczne statki z silnikami wysokoprężnymi i statki nuklearne
Gdzie można skorzystać z lodołamaczy? Struktura statku
Lodołamacze wnieśli istotny wkład w to badaniePółnocny szlak morski. Są one używane głównie w celu zapewnienia swobodnego przemieszczania się za nimi statków. Ponadto są one wykorzystywane do towarzyszenia i ewakuacji wypraw badawczych, a także do dostarczania różnych ładunków na trudno dostępne rejony Arktyki i Antarktydy.
Aby pomyślnie wykonać te złożone zadania,potrzebujesz specjalnego statku. Lodołamacz ma osobliwą konstrukcję, która pozwala mu torować drogę tam, gdzie jest nieosiągalna dla innych statków. Przede wszystkim dotyczy to specjalnej formy nosa i korpusu w kształcie beczki. Z tego powodu statek może przełamać lód z jego masą w ruchu.
Pozwala na to niezwykły kształt rufy (w kształcie litery M)holować inne statki. Używana instalacja spalinowo-elektryczna lub nuklearna czyni statek potężnym i zwrotnym. Pozwala to również na większą autonomię statku, ponieważ tankowanie w rozległych przestrzeniach lodowych jest prawie niemożliwe.
Lodołamacz "Kapitan Sorokin"
Wielki sukces osiągnęła sowiecka zimanawigacja w latach 1977-1978. Wtedy to został wystrzelony słynny lodołamacz kapitan Sorokin. On, podobnie jak inne statki tego typu, powstał w fińskiej stoczni "Wärtsilä". Zostały one zbudowane dla ZSRR, Finlandii i Argentyny. Następnie "kapitan Sorokin" jako eksperyment przeprowadził transport statków "Pavel Ponomarev" i "Navarin" do portu Dudinka. W ten sposób po raz pierwszy wykazano możliwość całorocznej nawigacji arktycznej. Było to ogromne osiągnięcie, które po raz pierwszy osiągnęli lodołamacze ZSRR.
Sześć lat temu zlecono "Kapitan Sorokin"spotkać w Zatoce dookoła świata regat Volvo Ocean Race, który jest następnie wykończone w Petersburgu. Na pokładzie statku byli między innymi dziennikarze i operatorzy.
Teraz działa także "Kapitan Sorokin".
Inne lodołamacze tego typu
Jak wspomniano wcześniej, lodołamacz "KapitanSorokin "nie jest jedynym statkiem tego typu, który jest częścią rosyjskiej floty. W sumie istnieją cztery takie statki. Zostały one uruchomione jeden po drugim w latach 1977-1981. Nazwany na cześć czterech legendarnych kapitanów polarnych - Sorokin, Nikolaev, Dranitsyn i Khlebnikov - pozostają niezawodną ostoją floty lodołamaczy.
Statki tego typu są dwupokładowestatki elektryczne z napędem elektrycznym Lodołamacz, nos pawęży i wyposażona poduszka helikoptera pozwalają osiągnąć maksymalną wydajność żeglugi arktycznej.
Wzmianki w sztuce
Ciekawe, że lodołamacz "Kapitan Sorokin"stał się sławny nie tylko ze swoich arktycznych podróży. W 1979 r. Odbył się film dokumentalny Jurija Vizbora. Film został nazwany "Murmansk-198" i był poświęcony ciężkiej pracy marynarzy pracujących nad lodołamaczami.
Również o "kapitanie Sorokin" wspomina w utworze J. Vizbor, zatytułowanym "Polar Owl".
Lodołamacze w Rosji dziś
Współczesna flota rosyjska obejmujelodołamacze z instalacją atomową i statki z silnikami wysokoprężnymi. Zgodnie z najnowszymi informacjami działa 44 statki. Spośród nich pięć jest atomowych. W 2007 roku statek został zamówiony i zamówiony pod nazwą "50 Years of Victory". Warto zauważyć, że jest to największy lodołamacz na świecie. Różni się od innych naczyń, w porównaniu z innymi naczyniami, w kształcie nosa, co umożliwia skuteczniejsze przełamanie przez lód. Służy głównie towarzyszyć karawanom w zimnych arktycznych morzach. Ale lodołamacz służy również do rejsów pasażerskich. Do dyspozycji pasażerów statku - basen, sauna, restauracja, biblioteka.
Obecne statki jądrowe dają możliwość transportu około pięciu milionów ton ładunku rocznie.
Tak więc współczesny lodołamacz rosyjski jestpołączenie mocy i zwrotności, szybkości i niezawodności. Liderem dzięki zamarzniętym Morzu Arktycznym, ucieleśnia potęgę floty krajowej.
Festiwal Lodołamaczy
Do siedemdziesiątej rocznicy zwycięstwa w WielkiejWojny Patriotycznej odbyło się w czasie wielkiego festiwalu, w którym wzięli udział najsilniejsi lodołamacze kraju. Stał się jedynym w swoim rodzaju i odbył się w strefie wodnej Wielkiej Newy. Wszyscy goście tego festiwalu morskiego mogli odwiedzać bez przeszkód statki.
Odwiedzający festiwal mogli się przekonaćzobacz najpotężniejszych lodołamaczy rosyjskiej floty. I na sam koniec wakacji można było zobaczyć niezwykły spektakularny spektakl - paradę statków z towarzyszeniem orkiestry na żywo - "walca morskiego".
Lodołamacze przyszłości
Mówiąc o współczesnych lodołamaczach, nie możeszpatrzeć w przyszłość tych statków. Do chwili obecnej rozwój i budowa nowych statków staje się pilną koniecznością. Zgodnie z najnowszymi obliczeniami rosyjska flota potrzebuje sześciu nowoczesnych statków o napędzie atomowym. Co będzie lodołamaczem przyszłości?
W ciągu następnych siedmiu lat trzypotężny statek o napędzie jądrowym, już trzeci pokolenie. Projekty lodołamaczy tego typu obiecują osiągnąć znacznie większą szybkość, siłę i autonomię. Obecnie trwają prace nad nowym statkiem "Arktika" trzeciej generacji. Według obliczeń lodołamacz może pozostawać w otwartym żeglowaniu przez okres do siedmiu lat.
