Far Eastern Shipping Company: historia i nasze czasy
Dalekowschodnia firma przewozowa jestjedna z najważniejszych firm transportowych dzisiejszej Rosji. Według kierownictwa firma dąży do tego, by zostać liderem branży transportowej na terenie Federacji Rosyjskiej.
Rozpowszechnianie
Statki dalekowschodniego przedsiębiorstwa żeglugowego działają na całym świecie.
Biura przedstawicielstw i przedstawicieli firmyznajdują się zarówno w Europie, jak i w całej Azji. Oficjalny adres Dalekiego Wschodniego Towarzystwa Żeglugowego znajduje się w Moskwie, gdzie można się komunikować z najwyższym kierownictwem. A główne aktywa znajdują się we Władywostoku.
Zostań firmą
Dalekowschodnia firma żeglugowahistoria od 1880 r. Nawet w czasach Imperium Rosyjskiego podjęto strategiczną decyzję o rozwoju wschodniego wybrzeża kraju i firmy spedycyjnej na bazie portu Władywostok. Utworzono spółkę "Voluntary Fleet Agency".
Pierwszym statkiem, który odbył kurs na dalekie wybrzeże, był parowiec "Moskwa". Właśnie z tym lotem rozpoczyna się historia regularnych połączeń do portu Władywostok.
Jednakże, biorąc pod uwagę warunki klimatyczne tego regionu, przez długi czas dostęp do morza został przerwany na cały okres zimowy ze względu na fakt, że obszar wody był pokryty lodem.
I tylko w 1894 roku "Agencja dobrowolnychFleet "ma pełnoetatowego lodołamacza. Parowiec "Silach" przez całą zimę 1894-1895 zdołał zapewnić ciągłe funkcjonowanie portu i zapobiec oblodzeniu kanału żeglugowego.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
Władywostok był główną placówką Pacyfiku w Związku Radzieckim. Główne niebezpieczeństwo było wówczas reprezentowane przez wojska japońskie.
Na początku 1941 r. Flota handlowa DMP składała się z 70 parowców i 15 statków motorowych, wśród których znajdowało się również pięć statków-cystern.
W grudniu 1941 r. Kraj wschodzącego słońcadeklaruje swoje prawa do Cieśnin Dalekiego Wschodu z La Perouse, Sangar i Koreańczyków, nazywając je "liniami japońskiej obrony morskiej". Chociaż zgodnie z prawem zasady ich przejazdu były regulowane zasadą wolności na pełnym morzu, w praktyce nieprzyjacielskie siły zbrojne blokują przejście przez cieśniny, w tym za pomocą broni.
Starcia na granicy zostały popełnione wcześniej. Po oficjalnej deklaracji wojny miasto i port zostały całkowicie przełączone na tryb walki.
Okazało się, że w tych latach był ostatni port Władywostok Związku Radzieckiego, znajduje się poza strefą działań wojennych. Dzięki temu duży przepływ towarów został przetransportowany w celu zaopatrzenia, obrony i ataków.
Podczas wojny Dalekowschodnia Kompania Żeglugowa straciła 25 własnych statków. Ostatnią torpedowką była Transbalt, co położyło kres tym smutnym statystykom.
W Rosji
Po rozpadzie Związku Radzieckiego, Federacja Rosyjska, która stała się prawnym następcą poprzedniego rządu, ustanawia otwartą spółkę akcyjną "Dalekowschodnie Towarzystwo Żeglugowe".
W nowym kraju z istniejącą flotą administracja firmy spedycyjnej dokłada wszelkich starań, aby rozszerzyć geografię swojej pracy.
Nowe linie wysyłkowe otwierają się między portami w Australii i USA.
Własne firmy agencyjne rozpoczynają swoją działalność w Nowej Zelandii, Hong Kongu, Kanadzie.
Rozpoczęto opracowywanie nowego pakietu usług, w tym spedycji z możliwością świadczenia usług "ex-warx" (od drzwi do drzwi).
W 2003 r. Wraz z otwarciem FESCO Logisticktórego siedziba znajduje się w Moskwie, Dalekowschodnia Firma Żeglugowa jest ukierunkowana na rynek usług w europejskiej części Rosji. Rozwój transportu kolejowego odgrywa w tym istotną rolę.
Flota dzisiaj
W 2006 r. Flota dalekowschodniego przedsiębiorstwa żeglugowego otrzymała sześć nowych kontenerowców i jeden statek typu Ro-Ro.
Do chwili obecnej FESCO prowadzi dwadzieścia statków o różnych latach budowy.
Najstarszym statkiem floty jest statek kontenerowy"Kapitan Krems", zbudowany w 1980 roku. Jego nośność wynosi tylko 5805 ton rejestrowych. Jest to również jeden z najmniejszych sądów w administracji.
Najnowszym statkiem, a jednocześnie największym w obsłudze firmy spedycyjnej jest kontenerowiec Fesco Diomid, zbudowany w 2009 roku, o nośności 41.850 ton.
Wciąż funkcjonuje także lodołamacz Vasiliy Golovnin, zbudowany w 1988 roku.
"Kapitanowie"
Osobna uwaga zasługuje na "kapitanów" dalekowschodniego przedsiębiorstwa żeglugowego. Do tej pory flota składa się tylko z czterech takich statków:
"Kapitan Afanasjew";
"Kapitan Masłow";
"Kapitan Krems";
"Kapitan Sergievsky."
Wszystkie są jednopokładowymi motorówkami przeznaczonymi do przewozu ładunków kontenerowych ogólnego przeznaczenia.
"Kapitan Afanasjew" i "Kapitan Masłow" powstały w 1998 roku w polskiej stoczni w Szczecinie. Statki o nośności ponad 23 tys. Ton zarejestrowanych pod banderą Cypru.
"Kapitan Krems" i "Kapitan Sergievsky" są najstarszymi i najbardziej doświadczonymi okrętami floty. Ich historia sięga 1980 roku w stoczni Vyborg i trwa do dziś.
Podsumujmy wyniki
Dziś jest to Dalekowschodnia Firma Żeglugowabardzo ważna firma we współczesnej Rosji, która chce zostać liderem całego przemysłu transportowego. Jego historia jest szeroka i długa. Ale przetrwało i wcale nie traci pozycji, ale rozwija się każdego dnia i staje się coraz bardziej popularne.
</ p>
