Jak układa się tylna przegroda bezcierna przedniej dźwigni i ile jej służy?

Tylny tłumik przedniego ramienia jest jednym z nichelementy podwozia samochodu. Odnosi się do elementów prowadzących zawieszenia i, wraz z dźwigniami, odznacza się ogromnym obciążeniem kół. Jednak wraz z tym, ten element ma wiele różnic. Które - później w naszym artykule.

Dlaczego silentblock?

Przetłumaczone z angielskiego oznacza "cichy""Cicho". I to imię zostało mu dane nie bez powodu. Faktem jest, że główną funkcją tej części zamiennej jest tłumienie oscylacji, które są przesyłane z jednego węzła do drugiego. W ten sposób, zmniejszając siłę oporu, przyczynia się do cichej i płynnej pracy samochodu. Maszyna, w której zawiodła tylna blokada dźwigni przedniej, zaczyna wydawać fatalne dźwięki. Pojawia się irytujące skrzypienie - czas zmienić część.

Co to jest?

Silentblock to 2 stalowe tuleje, pomiędzyw której mieści się gumowa wkładka. Właściwie, ze względu na ten wzór, ma swoją drugą nazwę - zawias gumowo-metalowy. Ogromne obciążenia obarczone są obydwoma komponentami, dlatego też ciche klocki przednich dolnych dźwigni nigdy nie są naprawiane, a zestawy naprawcze na nich nie są obecne. Zmieniają się całkowicie.

Materiał

Jeśli składa się z wnętrza bloku bezciernegostal, zewnętrzna wykonana jest z poliuretanu o wysokiej wytrzymałości. Skład gumy każdego producenta jest inny, dlatego cena i okres użytkowania każdej części są odpowiednie.

Żywotność

Może służyć tylny blok tłumika przedniej dźwignibardzo długi, do 100 tysięcy kilometrów. Jednak teraz rynek ma wiele niespełniających norm części, które nie wytrzymują 50 tysięcy kilometrów. Następnie zastępuje się tylny tłumik przedniej dźwigni. Ale ogólnie życie tej części jest w zakresie od 70 do 100-110 tysięcy km.

Jak określić aktualny stan części

Aby określić przydatność przegubu bezciernego,nie trzeba iść do stacji obsługi i kontaktować się z usługami specjalistów. Inspekcję i diagnozę tej części można wykonać niezależnie. Zwykle rosyjscy kierowcy sprawdzają stan cichych bloków co 50 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę stan naszych dróg, jest to maksimum, ile części może utrzymać, z reguły tanie. Najpierw należy przeprowadzić wizualną inspekcję urządzenia i upewnić się, że zawias jest nienaruszony. Na gumowym bloku nie powinno tworzyć się obierka gumowa. Następnie sprawdzamy luzy części. Jeśli guma na bloku cichym ulegnie zerwaniu lub sam mechanizm się zatrzaśnie, należy wykonać pilną wymianę. Cały proces instalacji nie jest trudny, z wyjątkiem prasowania. Tutaj musisz zastosować specjalną wiedzę, narzędzia i umiejętności. W pozostałej części wszystko powinno przebiegać łatwo i szybko. Ale po naciśnięciu nowego tylnego tłumika klapy przedniej dźwigni i zebrania wszystkich części na miejscu, nie zapomnij o wyrównaniu zbieżności kół.

Zignoruj ​​zastąpienie tej części nie jest konieczne, ponieważ konsekwencje mogą być nie tylko wyczerpującym skrzypieniem podczas jazdy, ale także nierównomiernym zużyciem opon.