Tylna oś samochodu - urządzenie i przeznaczenie

Tylna oś jest mechanizmem używanym do przenoszeniawysiłki na kołach i ich późniejszy ruch. Przeniesienie momentu obrotowego rozpoczyna się od silnika. Następnie moc przechodzi do skrzyni biegów, a następnie do półosi, głównego koła zębatego, mechanizmu różnicowego i półosi. Dopiero po tym siły trakcyjne napędzają koła. Warto zauważyć, że w tym przypadku rozważamy prowadzenie tylnej osi. Jeśli staną się z przodu, drugi mechanizm nie będzie uczestniczył w żadnych czynnościach związanych z przenoszeniem momentu obrotowego.

Na jakich samochodach jest oś napędowa, a na których - nie?

Teraz wiodący most jest uważany za front,to jednak nie jest tak. Tak, prawie wszystkie nowoczesne samochody, minivany i minibusy mają taką konstrukcję, w której siły silnika są przenoszone tylko na przednie koła. Tylna oś służy jedynie jako belka. Dotyczy to głównie samochodów. Samochody ciężarowe mają jednak wiodącą oś tylną. To prawie wszystkie główne ciągniki produkcji amerykańskiej, europejskiej i rosyjskiej. Ponadto, oś tylną ( „4x4 UAZ Hunter” w szczególności) są bezpośrednio zaangażowane w transfer energii do wózków 5 i 10 ton, w tym na małą skalę. W Rosji KAMAZ wszystkie modele i wersje The ZIL "Bull", 130 i 133 th th ZIL i "Ural" 377 th. W "Gazelach" i "Gazonie" główny most również jest z tyłu.

Budowa

Sam mechanizm składa się z następujących części:

1. Belka drążona, która zawiera 2 tłoczone obudowy, połączone ze sobą.
2. Carter reduktora i reduktor mostu.

Wszystkie te urządzenia są ze sobą ściśle powiązane. Tak więc końce tłoczonych osłon są przyspawane do kołnierzy, które z kolei mają otwory na dławnice i łożyska. Z powodu obecności tych części zmniejsza się ryzyko wycieku oleju z osi. Przy okazji, jeśli zauważysz, że tylna oś ("UAZ Hunter 4x4" włącznie) zaczęła "kapać", poszukaj problemu w tych urządzeniach.

Dostępne są 4 otwory dla kołnierzaśruby mocujące. Te ostatnie łączą specjalną osłonę, w której są zamocowane elementy układu hamulcowego kół. Są to klocki hamulcowe i cylindry hamulcowe. Również za pomocą wyżej wymienionych śrub, połączony jest reflektor olejowy i płyta mocująca łożysko półosiowe w gnieździe kołnierza. Konstrukcja tych części zakłada dostępność śrub łączących i specjalną uszczelkę. Ta półosi wchodzi do wielowypustowego otworu koła zębatego z wewnętrznym końcem, a zewnętrzna jest przymocowana do łożyska kulkowego przymocowanego za pomocą pierścienia blokującego.

Nawet na zewnętrznym końcu semiaxis jest zainstalowanybęben hamulcowy. Tylna oś (w tym VAZ-2106), podobnie jak przednia, ma belkę w swojej konstrukcji. Po wewnętrznej stronie prowadnice półosiowe są przyspawane, a na zewnątrz - wytłoczone pokrycie. W pokrywie znajduje się specjalny otwór wlewu oleju, zamknięty za pomocą stożkowego korka. Środkowa część wiązki odchyla się i ma mały otwór, w którym zamocowana jest obudowa przekładni. Z dołu detalu znajduje się otwór spustowy oleju. Jest wkręcany we wtyczkę magnetyczną, która zapobiega nagłemu wyciekowi płynu podczas ruchu samochodu.

</ p>