Pneumosuspensja: zasada działania, urządzenie, zalety i wady, informacje zwrotne od właściciela. Zestaw zawieszenia pneumatycznego do samochodu

Najnowsze modele samochodów klasy średniejprawie wszystkie bez wyjątku są wyposażone w pneumatyczne zawieszenie. W każdym razie opcja ta jest oferowana opcjonalnie od dużych producentów. Również maszyny, których konstrukcja początkowo nie była zorientowana na integrację takich układów, są często wyposażone w pneumatykę. Ma wiele zalet, więc doświadczonym kierowcom, biorąc pod uwagę możliwość takiego odświeżenia, zaleca się, aby się nie poddawali. Najprawdopodobniej w nadchodzących latach dominującym mechanizmem działającej części łożyskowej będzie zawieszenie pneumatyczne. Zasada działania tego mechanizmu jest dość skomplikowana, co wynika ze sprzężenia różnych systemów. Wystarczy powiedzieć, że konieczna jest interakcja z tradycyjnymi zespołami sprężarek ze standardową mechaniką samochodową. To częściowo wyjaśnia wady takich mechanizmów. Jednak należy to rozważyć bardziej szczegółowo.

Urządzenie do zawieszania

System składa się z całej grupy komponentów,które w końcu zapewniają funkcjonalność zawieszenia. Podstawą mechaniczną są mechanizmy uruchamiające zawieszenia, dzięki którym możliwa jest regulacja i podtrzymanie luzu. Jednym z kluczowych elementów jest sprężarka, która dostarcza mieszaninę powietrza do odbiornika - tak zwanego cylindra pneumatycznego. Nawiasem mówiąc, najnowocześniejsze odbiorniki typu "bag" są wyposażone w zawieszenie Mercedesa, które jednak ma znaczną wadę. Powierzchnia cylindra, pomimo obecności ochronnych powłok, może gromadzić piasek, którego tarcie w dłuższym okresie powoduje zużycie metalowych ścian, co prowadzi do konieczności wymiany. Z drugiej strony, ten moment pojawia się dopiero po kilku latach, więc aktualizacja może być wykonana kompleksowo z innymi przestarzałymi mechanizmami. Z odbiornika powietrze jest wysyłane do grupy wykonawczej mechanizmów, które również mają konieczny fizyczny wpływ na konstrukcję podwozia.

Zestaw zawieszenia pneumatycznego

Pełny zakres zawieszenia pneumatycznegozawiera jeszcze więcej elementów niż podstawowy projekt. Wszystkie dodatkowe elementy można podzielić na dwie części - funkcjonalne okucia i przyrządy pomiarowe. Jeśli chodzi o pierwszą kategorię, reprezentują ją zawory mechaniczne z osprzętem, rury, wyposażenie ochronne samej sprężarki i pułapka na wilgoć. Konieczne jest zrozumienie, że wilgotność takich zawiesin jest najbardziej niebezpiecznym środowiskiem ekspozycji. Przyrządy pomiarowe to manometry. To urządzenie jest niezbędne do regulacji wskaźników ciśnienia - może być mechaniczne lub elektroniczne. Nowoczesny zestaw zawieszenia pneumatycznego często zawiera cyfrowe manometry, których praca jest ściśle związana z czujnikami ciśnienia. Obecność wykrywacza wskazuje na możliwość automatycznej regulacji parametrów sprężarki w określonych warunkach pracy.

Zasada działania

Jak większość układów pneumatycznych,Zawieszenie tego typu działa poprzez dostarczanie masy powietrza, to znaczy sprężonego powietrza. Źródłem środowiska pracy jest agregat sprężarkowy - integruje się z układem zawieszenia. Odbiornikiem i bezpośrednim kontrolerem mechanicznym jest tak zwana poduszka sprężynowa. Każde koło ma swoją własną część ogólnej infrastruktury sprężyn, która jest obsługiwana przez zawieszenie pneumatyczne. Zasada działania jest następująca: sprężarka dostarcza powietrze do odbiornika, a następnie do systemu dystrybucyjnego, a to z kolei wypełnia lub zwalnia poduszki sprężynowe. Jeśli chodzi o system dystrybucyjny, jest on tworzony przez kanały dostarczania powietrza, a także system czujników i węzłów monitorujących, które są fizycznie odpowiedzialne za manipulowanie zawieszeniem.

Rodzaje zawieszenia pneumatycznego

Klasyfikacja zawieszenia pneumatycznego jest określonamożliwość wyposażenia kół w poduszki sprężynowe. Tak więc najprostszy układ pojedynczy może być zintegrowany tylko z jedną osią maszyny. Użytkownik może ustawić go na osi tylnej lub przedniej do wyboru. zawieszenie pneumatyczne klasyczny zamontowane na tylnej osi samochodu ciężarowego, który pozwala na dostosowanie jej sztywność, dostosowane do obciążenia organizmu. Nieco inaczej może funkcjonować dwuobwodowe zawieszenie pneumatyczne. Zasada działania tego mechanizmu umożliwia integrację węzłów sprężystych w jedną lub dwie osie. Jeśli mechanizm jest zainstalowany na jednej osi, kierowca może niezależnie regulować koła, ale tylko na wybranej osi. W związku z tym układ dwupętlowy umożliwia niezależną regulację w tym samym czasie dla dwóch osi. System czteropętlowy zapewnia największą kontrolę. Dlatego do jego sterowania wykorzystywana jest automatyzacja za pomocą czujników pozycji śledzenia i parametrów pracy w każdym punkcie sprężyny.

Instalacja systemu zawieszenia pneumatycznego

Proces instalacji składa się z następujących kroków:

• Dźwigar o odpowiednim rozmiarze jest cięty, a następnie zostaje przyspawana do niego rura. Nie zapomnij na tym etapie o rozmazaniu i czyszczeniu metalowych powierzchni.
• Stojaki są zainstalowane. Możesz wykonać tę operację w usłudze, ale możesz to zrobić sam - ale w każdym przypadku procedura będzie długa i bardzo uciążliwa.
• Bezpośrednia instalacjazawieszenie pneumatyczne ze wszystkimi głównymi elementami - odbiornikiem, syfonem, kompresorem i zestawem zaworów. Mocowanie elementów odbywa się mechanicznie poprzez skręcanie lub spawanie - w zależności od tego, jakie możliwości zapewnia to konkretny projekt.
• Infrastruktura jest instalowana w postaci przewodów elektrycznych (podłączonych do akumulatora), jednostek cyrkulacyjnych, jednostki sterującej itp.
• Wszystkie zainstalowane komponenty są połączone z pełnym sprzętem. W razie potrzeby użyj adapterów i łączników.

Kontrola zawieszenia

Korektę można wprowadzić jak wautomatycznie i w trybie ręcznym. Blok z automatycznym sterowaniem jest najczęściej dostarczany. Znajduje się on w pobliżu samej sprężarki i służy do sterowania zaworami przez przewody. Wyjściowy panel kontrolny znajduje się również w kabinie - za jego pośrednictwem użytkownik może wydawać polecenia. Jako minimum operator powinien mieć możliwość dostosowania luzu dla określonych wysokości. Wartość 1 mm jest wartością bazową, która domyślnie ma prawie dowolne zawieszenie pneumatyczne. Zasada działania, połączone z funkcji kompresora i translacji sprężonego powietrza poprzez szereg kanałów, oczywiście, nie pozwala na wysokie udziały precyzyjne ustawienie poziomu położenia ciała. Ale dzięki precyzyjnych wskaźników, sterowniki nowoczesnych systemów mogą jednak liczyć na mniej lub bardziej wiarygodnych danych dotyczących rozliczenia, jak również jego automatycznej korekcji.

Korzyści z

Zasadniczo zalety zawieszenia pneumatycznegosą zredukowane do komfortu podczas jazdy. Ani kierowca, ani pasażerowie nie odczuwają ostrych szarpnięć podczas jazdy po nierównych powierzchniach, na przykład w porównaniu z tradycyjnymi sprężynami. Zwrócono również uwagę na elastyczność w zakresie instalacji, zarządzania i eksploatacji w ogóle. Regulacja punktowa mechanizmów umożliwia racjonalne wykorzystanie zasobu elementów i zespołów, na których opiera się zawieszenie pneumatyczne. Plusy i minusy w tym zakresie mogą się zbiec i różnić, ponieważ oddzielne zarządzanie komponentami powoduje również złożoność konfiguracji systemu. I jeszcze jednym ważnym plusem jest możliwość podniesienia luzu, który nie jest dostępny dla alternatywnych wersji zawieszenia.

Wady zawieszenia pneumatycznego

Ponownie, zanika złożoność mechanizmów zawieszeniana pierwszy plan. To nie tylko problemowa instalacja takich systemów, ale także dalsza złożoność napraw. Nawet jeśli uda Ci się znaleźć dobrego specjalistę, poszczególne komponenty mogą zawieść, a więc konieczna będzie weryfikacja całej infrastruktury. Jednak w przypadku stosowania tylnego zawieszenia pneumatycznego z jedną pętlą można uniknąć poważnych problemów w tym zakresie. Takie zestawy wyróżniają się prostotą, minimalną ilością akcesoriów i elementów pomocniczych.

Istnieje również cała grupa niedociągnięć związanych zczułość kompresora. Mówiono już, że system nie toleruje zalewu cieczy, ale obawia się również przymrozków. W tym samym celu należy dodać i wymogi dotyczące pokrycia dróg, które jest pokazane przez pneumosuspensję. Plusy i minusy w tej części są również powiązane, jeśli porównać z innymi mechanicznymi typami zawieszek. Pneumatyka jest dobra pod tym względem, że jej jednostki wykonawcze charakteryzują się wytrzymałością i trwałością. Jednak funkcjonalna część robocza ze sprężarką i komponentami elektrycznymi bez odpowiedniego zabezpieczenia może zostać uszkodzona.

Recenzje na temat zawieszenia pneumatycznego

Podczas pracy użytkownicyzawieszenie pneumatyczne zauważa stabilność ruchu, płynność i wygodę w zarządzaniu mechanizmami. Dotyczy to w szczególności systemów automatycznych. Z drugiej strony wszystkie wymienione właściwości są istotne tylko w przypadkach, gdy stosowane jest standardowe fabryczne zawieszenie pneumatyczne. Opinie właścicieli na temat pakietów, które zostały wprowadzone przez rzemiosło, zawierają wiele uwag krytycznych. Wyraża się to potrzebą ciągłej wymiany pojedynczych części i naruszeń w pokładowym obwodzie elektrycznym, a także w mechanicznej słabości konstrukcji jako takiej.

Wniosek

Nie zawsze usprawiedliwiaj siebie i wybór fabrykipneumatyczne opakowanie jako opcja. Należy pamiętać, że początkowo takie systemy opracowano dla samochodów ciężarowych, w których wykazują one swoje najlepsze cechy. Dzięki jakościowo zainstalowanemu zawieszeniu pneumatycznemu minivan może zapewnić wysoką wysokość podnoszenia, automatyczne ustawienie w nierównych warunkach obciążenia itp. Te i inne zalety mogą być przydatne dla kierowcy samochodu, ale nie wolno nam zapominać o wysokich kosztach finansowych. Oprócz znacznej ceny pneumatyki jako opcji, kierowca będzie również potrzebował regularnych inwestycji w utrzymanie mechanizmu.