Jak dostrojony jest gaźnik

Ruch samochodu w pierwszej kolejnościjest zapewnione z powodu siły nacisku na specjalne zawory silnikowe. Nacisk jest wykonywany ze względu na spalanie mieszaniny z paliwa i powietrza, w której wygląd i ruch gaźnika styka się z silnikiem. W sercu procesu mieszania paliwa i powietrza są określone dwa prawa fizyczne - zasada Bernoulliego i efekt Venturiego, zgodnie z którym im mniejsza wartość ciśnienia, tym większa prędkość ruchu powietrza.

Kontrolowanie przepływu powietrza w urządzeniuGaźnik jest wykonywany za pomocą zaworu dławiącego i kontrolowany jest za pomocą pedału przyspieszenia. Obszarem zastosowania gaźników są stare modele samochodów osobowych, ciężarowych do przewozów towarowych, a także łodzie motorowe i małe samoloty. Pomimo faktu, że samo urządzenie nie musi wykonywać różnych czynności konserwacyjnych, wysokiej jakości stroje gaźnika są niezwykle ważne dla zapewnienia optymalnej wydajności silnika. W związku z tym przyjrzyjmy się dokładniej tym punktom, które mogą powodować te lub inne nieprawidłowości w działaniu gaźnika.

Wycieki paliwa

Jednym z najczęstszych problemów jestproblem przepływu paliwa. Z reguły po wykryciu wycieku wszystkie związane z nim awarie są związane z nieprawidłowym działaniem systemu pływakowego lub z powodu zbyt wysokiej wartości. Normalny poziom ciśnienia wynosi 4-7 psi.

Tworzenie się iskier zapłonowych

Nieodpowiednia aplikacja do świecy zapłonowejilość paliwa na nich jest tworzona przez osad, jest to najczęściej spowodowane albo niesprawnym działaniem pływaka, wysokim ciśnieniem, albo wadliwym działaniem komory pływakowej. Ponadto zwiększone zasilanie paliwem jest spowodowane uszkodzeniem zaworu.

Problemy z silnikiem podczas pracy na biegu jałowym

W przypadku nieprawidłowego działaniasilnik o określonych ustawieniach dla pewnej liczby obrotów podczas biegu jałowego, usterka często jest uzasadniona problemami związanymi z podłączeniem gaźnika i pedału przyspieszenia, drutu. Wyreguluj gaźnik w tym przypadku, aby odłączyć przewód i sprawdzić działanie przepustnicy ręcznie. Innym powodem jest również nie dostrojenie gaźnika, ale obecność zanieczyszczeń lub działanie czynników zewnętrznych (korozja).

Najpierw zaczyna się regulacja gaźnikaprzy rozgrzaniu silnika. Jest to warunek wstępny. Podczas wykonywania jakichkolwiek czynności na silniku w stanie zimnym ustawienie gaźnika nie ma znaczenia. Kolejnym ważnym krokiem jest zapewnienie usunięcia przepustnicy z przepustnicy. Następnie konieczne jest odłączenie rury odpowietrzającej skrzyni korbowej, po czym konieczne jest upewnienie się, że nie ma próżni w rurze regulatora wysunięcia. Następnym krokiem jest znalezienie śrub wysokiej jakości, tych śrub, które są odpowiedzialne za kontrolowanie mieszaniny. Wkręty należy wkręcać w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ściśle jeden po drugim, aż silnik będzie niestabilny. Jeśli silnik zadrży gwałtownie, przestań się obracać i przekręć o jeden obrót, silnik zacznie działać płynnie.

Aby zapewnić bezproblemową pracę silnikaTa regulacja gaźnika jest konieczna przy wykonywaniu podobnych czynności dotyczących każdej śruby jakości. Zapewni to płynny dźwięk w silniku, z wyjątkiem wszystkich możliwych emisji bawełny.