139QMB (silnik skutera): charakterystyka i urządzenie

Na rosyjskich rynkach transportu samochodowegoszeroka gama chińskich skuterów, które pomimo różnorodności marek i modeli są wyposażone tylko w dwa rodzaje silników - dwusuwowy i czterosuwowy.

Historia silnika 139QMB

Największa i najbardziej popularna kategoria toczterosuwowe silniki, z których najpopularniejszym i najbardziej znanym jest model 139QMB. Pierwszy model silnika 139QMB został opracowany w latach 90. przez Hondę. Dziesięć lat później rozwój został wykorzystany przez Chiny do masowej produkcji silników. Ostateczna wersja po wielu przeróbkach stała się jednym z najlepszych silników do transportu motocyklowego: do tej pory jego zakup i późniejsza sprzedaż pod marką Hondy aktywnie angażuje się w Japonię.

Funkcje silnika

Oficjalnym producentem silnika do skuterów 139QMB jest korporacja "Honling", która wyposaża ten pojazd silnikowy nie tylko swoją marką, ale także innymi markami.

Korporacja zajmuje się sprzedażą bloków energetycznychinni producenci. Sam silnik jest dość rozpoznawalny: cechy silnika 139QMB i jego oznaczenia zastosowane po lewej stronie skrzyni korbowej natychmiast wyjaśniają, które serce bije przy skuterze.

Nie ma żadnych wad silnika, nie wymagaspecjalny związek i po cichu burzy lekkie zaniedbanie i zaniedbanie. Producent udziela gwarancji na produkcję na pierwszych 5 tysiącach kilometrów. Ten bieg nowego silnika skutera 139QMB 4t jest wystarczający do pełnego docierania i szlifowania wszystkich elementów i komponentów systemów.

Całkowita żywotność silnika jestokoło 20 tysięcy kilometrów, z wyjątkiem 5 tysięcy run-in przy średniej prędkości 90 km / h. Charakterystyka techniczna silnika 139QMB jest dość dobra: jego moc wystarcza na dwuwymiarowy pełnowymiarowy skuter.

Analogs - silnik 1P39QMB

Chińscy programiści stworzyli analogJapoński silnik 139QMB - silnik z oznaczeniem 1P39QMB, który swoim wyglądem całkowicie powtarza oryginał. Pomimo wszystkich podobieństw, wciąż można znaleźć różnice: luki w zaworach w 1P39QMB nie są regulowane. Podobna sytuacja z gaźnikiem: przed natychmiastowym użyciem wymaga dokładnego czyszczenia i prawidłowej regulacji. Chińskie kopie silników 139QMB, oczywiście, z ich zadaniem, aby poradzić sobie, ale ich głównym celem było zmniejszenie całkowitego kosztu transportu samochodowego. Ekonomiczne opcje skuterów są wyposażone dokładnie w te wersje silników, które są dobre tylko na krótkie podróże przy niskich prędkościach.

Przed rozpoczęciem operacjipełnowymiarowe włamanie silnika 1P39QMB. Optymalna praca silnika zaczyna się dopiero po 2 tysiące kilometrów, ale po 10 tysięcy kilometrów wszystkie jego specyfikacje spadają, a straci na dynamice i mocy.

Silniki 157QMJ

Oprócz bardzo popularnego modelu - silników139QMB - Corporation „Honling” zajmuje się produkcją i innych wersjach napędowych, z których jeden - 157QMJ. Jest zainstalowany na drogich modelach skuterów znanych marek. Pod względem parametrów technicznych i wskaźników funkcjonalności i niezawodności ta wersja jest kompletnym analogiem 139QMB. Ponadto cechy konstrukcyjne modelu silnie przypominają inne japońskie silniki produkowane seryjnie.

Przewaga 157QMJ jest zwiększonaZasób operacyjny wynosi około 25 tysięcy kilometrów. Silnik ma potężną dynamikę i wysoką maksymalną prędkość. Ma jednak również swój minus - zbyt wysoką cenę w porównaniu z poprzednimi wersjami silników.

Silnik D1E41QMB

Model D1E41QMB to jedyny model dwusuwowysilnik wykonany w Chinach. Charakterystyczną cechą tego silnika od innych przedstawicieli kategorii jednostek napędowych jest obecność w konstrukcji tylnej przekładni łańcuchowej. Nieprzerwane działanie takiego silnika zapewnia mieszanie benzyny i oleju w proporcjach 40 do 1. Żywotność silnika wynosi około 10 000 kilometrów, po czym zachodzi potrzeba naprawy. Wadą silnika jest wymuszony limit prędkości - nie więcej niż 50 km / h.

Silnik włamania

Nieprawidłowo przeprowadzony silnik włamaniowy 139QMBw większości przypadków prowadzi to do awarii układu tłoków. Pomiędzy szczegółami nowego GPG występuje tarcie, które prowadzi do wzrostu temperatury silnika.

Uruchamianie silnika skutera jest następujące:

1. Skuter jest umieszczony na środkowym stopniu.
2. W ciągu 5 minut silnik uruchamia się na biegu jałowym, którego pole jest chłodzone w tym samym czasie.
3. Przez następne 10 minut silnik działa również, po czym stygnie przez 15 minut.
4. Silnik jest restartowany przez 15 minut, następnie jest stłumiony i pozostawiony do ochłodzenia przez 15 minut.
5. Skuter uruchamia się ponownie na 30 minut, następnie jest stłumiony i pozostawiony na 20 minut.

Po przeprowadzeniu podobnych manipulacji możeszdo przeprowadzania skutera. Uchwyt gazu na pierwszych 100 kilometrach drogi nie powinien być skręcony o więcej niż 1/3 jego pełnego skoku. Maksymalna prędkość nie powinna przekraczać 30 km / h. Przy prędkości 15-20 km / h prędkość można zwiększyć o kolejne 300 kilometrów - w tym czasie silnik powinien w mniejszym lub większym stopniu otworzyć swój potencjał.

Po procesie takiego docierania olej zmienia się bezbłędnie.

Zawory silnika są regulowane co 500 kilometrów.

Strojenie silnika

Pierwsza rzecz, którą próbują zmienić podczassilnik tuningowy 139QMB, to kubatura. W tym celu standardowy układ tłoków zostaje zastąpiony przez 82 cm3. Jednocześnie zainstalowana jest nowa głowica cylindra z powiększonymi zaworami. Układ tłoków zmienia się wraz z wałkiem rozrządu, ponieważ do jego prawidłowego działania wymagane jest więcej wymiata paliwa i powietrza. Nowy wałek rozrządu pomoże zwiększyć ilość przychodzącej mieszanki paliwowej, jednak wymiana gaźnika będzie nadal wymagana.

Wymiana gaźnika

Standardowy gaźnik po wymianie opisanegonad elementami do dalszej pracy silnika nie nadaje się - zamiast tego jest zainstalowany budżet CVK18 wyposażony w klosz na 18 mm. Jednocześnie zaleca się zakup zestawu dysz o różnych rozmiarach, ponieważ będziesz musiał się mocno pocić, aby prawidłowo wyregulować gaźnika.

Filtr powietrza

Całkowicie usuń wkład filtra lubNie zaleca się wymiany filtra na zerowy opór - może to spowodować zanieczyszczenie gaźnika. Eksperci zwykle zalecają wyjęcie wtyczki, która jest zainstalowana przy wejściu do filtra powietrza.

W wielu opiniach, które wpłynęły na kompilacjęSilnik 139QMB po dostrojeniu, mówi się o instalacji zerowej rezystancji filtra powietrza. Pomimo tego, że to rozwiązanie jest jednym z najpopularniejszych, nie zawsze jest ono celowe i uzasadnione.

Powodem tego jest fakt, że instalacja takiegofiltr prowadzi do szybkiego zanieczyszczenia gaźnika. Głównym powodem zastosowania filtra zeroprzepięciowego jest potrzeba bogatszej mieszanki paliwowej po zamontowaniu powiększonego tłoka. Można tego jednak uniknąć instalując nowy wałek rozrządu i wymieniając dysze w gaźniku.

Osobno warto zauważyć, że standardgaźnik, wyposażony w klosz na 16 mm, jest instalowany razem z układem tłokowym 62-72ss, natomiast tłok 82ss jest wyposażony w gaźnik z dyfuzorem 18 mm.

W celu wymiany zaleca się zakup zestawu dysz, ponieważ do regulacji gaźnika potrzeba kilku różnych opcji.

Wariant

Zwiększ wydajność standardowego wariatoraSkuter i wykorzystać jego pełny potencjał może tylko po zainstalowaniu rozszerzonego pasa. Równocześnie z nim kupowany jest zestaw nowych odważników - wszystkie one muszą różnić się masą. W przypadku wariatora ciężar ciężarków dobierany jest starannie i ostrożnie, ponieważ zależy od nich maksymalna prędkość transportu silnika i dynamika jego przyspieszenia.

Przełącz

Do dostrajania skuterówkup klasyczny przełącznik bez ograniczania liczby obrotów. W przypadku silnika czterosuwowego optymalną opcją proponowanego na rynku będzie specjalny uniwersalny przełącznik.

Wyniki

Silnik 139QMB jest jednym z najpopularniejszych iżądane jednostki napędowe do transportu samochodowego. Powyższe manipulacje z silnikiem są jedną z najtańszych i najbardziej efektywnych opcji strojenia. Jest to najbardziej celowe i budżetowe, ponieważ zastąpienie części silnika lepszymi będzie kosztować więcej niż kupienie innego modelu skutera z ulepszonym silnikiem.

</ p>