Rodzaje, cele i oznaczenia łożysk

Oznaczenia łożysk są dziś bardzo aktywnesą wykorzystywane w różnych sferach współczesnej produkcji, ponieważ jest to absolutnie niezbędny szczegół, który jest obecnie wykorzystywany w większości najbardziej zróżnicowanych mechanizmów i jednostek. Do tej pory są one powszechnie stosowane we wszystkim, od miniaturowych urządzeń gospodarstwa domowego, a kończąc na olbrzymich maszynach wykorzystywanych w przemysłowych urządzeniach produkcyjnych.

Brak nowoczesnego przedsiębiorstwa, przemysłowegoZłożone lub stowarzyszenie produkcyjne nie może pomóc w użyciu określonych oznaczeń łożysk i samych produktów, które w tym przypadku mają ograniczony okres użytkowania, a jedynym powodem tego zjawiska jest to, że po prostu nie mają żadnej konkretnej alternatywy. Pod tym względem nieprzerwane działanie i działalność różnych przedsiębiorstw, a tym samym ich efektywność ekonomiczna, są bezpośrednio zależne od terminowej dostawy i instalacji takich produktów w przypadku zużycia.

Historia

Nie wszyscy poprawnie rozumieją stare powiedzenie,mówiąc, że wszystko nowe jest po prostu dawno zapomnianym starym. Ten nieśmiertelny stwierdzenie jest bardzo odpowiednia dla niemal dla każdej nowoczesnej technologii, w szczególności w odniesieniu do wpływu, pomimo faktu, że od tego czasu, jak tam były pierwsze oznaczenia łożysk, był już ogromny ewolucyjna droga, i początkowo te produkty wyglądają miarę są dziś reprezentowane przez wielu.

Jeśli zatem zanurzysz się głęboko w historiina początek jest od 3500 r. pne, kiedy używali mieszkańcy starożytnego Egiptu, choć prymitywni, ale jednocześnie na swój czas niezwykle skuteczni podtrzymywani łożyska, w których jednak w tym czasie kule nie były jeszcze używane. Około 700 p.n.e. Celtowie byli już dobrze świadomi i byli dość aktywni w używaniu produktów, które obecnie określają łożyska jako cylindryczne urządzenia walcownicze.

Następny krok to 330 pne., w którym jeden z najsławniejszych inżynierów starożytnej Grecji, Dyad był w stanie stworzyć pełną machinę oblężniczą, której jednym z głównych elementów były dość prymitywne łożyska. Ta maszyna była pełnoprawnym masywnym baranem, który można było łatwo przesuwać za pomocą prowadnic rolkowych. Tak w praktyce pokazano zasadę, która nosi w sobie każde łożysko toczne, czyli tarcie ślizgowe zostało zastąpione tarciem toczenia, dzięki czemu maszyna mogła z łatwością wykonywać powierzone mu zadania, zużywając znacznie mniej siły.

W 1490 Leonardo da Vinci wynalazł pierwszy wświatowy projekt łożysk tocznych. Warto odnotować fakt, że wynalazek spowodował prawdziwe poruszenie w kręgach specjalistów, ale w rzeczywistości z upływem czasu, wiele sobie sprawę, że w tym czasie w tym artykule nie było po prostu praktyczne zastosowanie.

W 1794 r. Doszło do pierwszego patentowaniałożysko toczne, które jest analogiem nowoczesnego urządzenia. Niestety zastosowanie tej próbki w praktyce również nie miało miejsca, ponieważ aby w pełni wdrożyć tę koncepcję, konieczne było posiadanie innych technicznych możliwości, ponieważ zastosowanie ręcznego polerowania nie pozwalało uzyskać odpowiednich wyników.

W 1839 r. Naukowiec z Ameryki o imieniu IzaakFirma Babbitt wynalazła specjalistyczny stop, za pomocą którego uruchomiono kule, które dodatkowo zawierały pełnowymiarowe łożyska wałeczkowe. Stop ten zawierał w swoim składzie miedź, antymon, ołów i cynę.

Potem nastąpił prawdziwy przełom w dziedziniez technicznego punktu widzenia konstrukcji łożysk, a większość z nich została oczywiście opatentowana. W 1853 roku Phillip Moritz Fisher zaprojektował pierwszy w historii rower na pedały, którego mechanizmy zawierały wyspecjalizowane łożyska wałeczkowe.

Ostatni naprawdę ważny do uruchomieniaSzeroko rozpowszechniona dystrybucja i zastosowanie takich produktów spowodowało, że Friedrich Fischer stworzył w 1883 r. maszynę, za pomocą której przeprowadzono szlifowanie kulek wykonanych ze stali hartowanej. Należy zauważyć, że to urządzenie pozwoliło uzyskać tak wysoki poziom szlifowania, który wcześniej był po prostu nieosiągalny. W związku z powstaniem tego urządzenia pojawiła się światowej sławy fabryka łożysk Schweinfurt, aw przyszłości podobne produkty już zaczęły być stosowane niemal wszędzie.

Od tego czasudoskonałość technologii z ogromnymi stawkami - zakupiono dokładniejszy sprzęt, rozpoczęto produkcję łożysk, opracowano określone standardy produkcji. W końcu widzimy produkt znany wielu osobom, bez którego praktycznie nie można sobie wyobrazić dzisiejszej współczesnej produkcji.

Najbardziej popularna i lubiana w naszych czasach można nazwać łożysk tocznych i ślizgowych, więc w tym artykule zajmiemy się to ich stosowanie.

Łożyska toczne

Główną zasadą tego łożyska jestzastosowanie siły tarcia. Taki produkt ma strukturę, która składa się z dwóch metalowych pierścieni z rowkiem, pomiędzy którymi umieszczone są rolki, igły lub kule zamocowane wewnątrz separatora umieszczonego pomiędzy pierścieniami. Warto zauważyć, że można znaleźć więcej niż jeden numer łożyska, który przewiduje możliwość braku separatora w jego projekcie.

Jakie są ich różnice?

Nowoczesne łożyska toczne są klasyfikowane według kilku podstawowych cech:

• Typ nadwozi używanych do zapewnienia tego samego łożyska tocznego / igłowego lub kulkowego;
• Typ możliwego obciążenia to napędy liniowe, wzdłużne, promieniowe, promieniowe i śrubowe.
• Łączna liczba użytych elementów wynosi od jednego rzędu do wielu wierszy.
• Możliwość kompensacji faktu, że struktura nie ma współosiowości tulei i trzonu, jest samonastawna i samonastawna.

Korzyści

Istnieje wiele korzyści, które są korzystnete łożyska są różne. GOST ustanawia wystarczająco rygorystyczne normy dla produkcji takich produktów, których zgodność musi zapewniać następujące korzyści:

• Niezwykle wysoka KDA, którą osiąga się, osiągając minimalne straty z powodu tarcia.
• Czasami, w niektórych przypadkach nawet kilkadziesiąt razy, zredukowany moment tarcia w porównaniu do łożysk.
• Całkowity brak jakiejkolwiek potrzebywykorzystanie drogich metali nieżelaznych, bez których nie można by skutecznie wykorzystać łożysk ślizgowych, co ma bardzo pozytywny wpływ na początkową cenę nabycia i, w konsekwencji, ostateczną cenę, jaką takie łożyska mają. GOST w tym samym czasie wyraźnie wskazuje wymagania dotyczące ich produkcji, więc nie musisz się martwić, że za mniej pieniędzy nie dostaniesz lepszego produktu.
• Możliwość wykonania łożysk o praktycznie dowolnych wymiarach, którymi jesteś zainteresowany w kierunku osi, dzięki czemu zakres ich zastosowania znacznie się wydłuża.
• Doskonałe parametry eksploatacyjne, a także pełna konserwacja w połączeniu ze względną prostotą wymiany.
• Niezwykle niskie zużycie smaru.
• Niski koszt, który jest konsekwencją zbyt dużej masowej produkcji takich produktów, a także liczby użytych materiałów.
• Całkiem wysoki stopień wymienności, co również pozytywnie wpływa na ogólną prostotę i szybkość napraw różnych urządzeń i maszyn.

Przeciw

Jednocześnie nie można nie wspomnieć, że nawet oznaczenie importowanych łożysk tego typu ma pewne wady, a mianowicie:

• Stosunkowo niewielki zakres zastosowania. W większości przypadków, jeśli zdemontujesz oznaczenia łożysk, interpretacja ich charakterystyk wyraźnie wskazuje ich całkowitą niemożność zastosowania w urządzeniach pracujących z ultra-wysokimi prędkościami iz dużymi obciążeniami wibracyjnymi i udarowymi, ponieważ wszystkie te produkty nie podlegają takim produktom.
• Dość duża masa i wymiary w kierunku promieniowym.
• Brak możliwości tworzenia całkowicie cichych łożysk ze względu na błąd kształtu.
• Dość złożona instalacja różnych zespołów łożyskowych.
• Aby to zapewnić, należy zachować szczególną ostrożnośćtak dokładnie, jak to możliwe, aby zainstalować takie produkty, o czym świadczy oznaczenie łożysk. Dekodowanie wszystkich najważniejszych parametrów i praktyczne przykłady ich użycia sugeruje, że nawet małe niedokładności może doprowadzić do uszkodzenia całego terenu.
• W procesie produkcji małych partii łożysk o niestandardowych rozmiarach ich koszt wzrasta dość mocno.

Łożyska ślizgowe

Oznaczenie łożysk według GOST,że urządzenia ślizgowe są obudową z otworem w środku, który jest urządzeniem smarującym i specjalnym tuleją wykonaną z materiału przeciwciernego. Obrót wału wynika z odległości między nim a otworem. Warto zwrócić uwagę na fakt, że na wyliczenie tej luki zwraca się szczególną uwagę, ponieważ w przeciwnym razie nie będzie możliwe zapewnienie naprawdę efektywnego działania tego produktu. Dlatego oznaczenie łożysk i herbów innych głównych światowych producentów SKF, co najmniej, mogą być pewni, że ich cechy odpowiadają wysokim poziomie produktów i nie pozwoli, aby wątpić w skuteczność istniejących produktów.

Tarcie ślizgowe w podobnych produktach dzieli się na kilka głównych kategorii:

• Granica. Materiał smarujący przykrywa produkt cienką warstwą, podczas gdy łożysko z wałem dotyka w całości lub po prostu dotyka sekcji na dużej odległości.
• Liquid. Z powodu zastosowania warstwy wystarczająco płynnejSmarowanie zapobiega bezpośredniemu kontaktowi łożyska i powierzchni wału. Taki kontakt może być całkowicie nieobecny lub być niestabilny w pewnych obszarach.
• Gaz. Ze względu na obecność międzywarstwy gazowej między produktem a szybem, możliwość ich bezpośredniego kontaktu jest całkowicie wykluczona.
• Suche. Smarowanie nie jest z zasady stosowane, a wały jednocześnie całkowicie zakrywają średnice łożysk lub leżą na odcinkach o znacznej długości.

W zależności od rodzaju użytego produktu można użyć plastycznego, ciekłego, gazowego lub stałego smaru.

Klasyfikacja

Klasyfikacja takich produktów odbywa się w zależności od następujących cech:

• Kształt otworu jest jednopowierzchniowy lub wielopowierzchniowy; z przesuniętym środkiem lub bez przesunięcia; z przemieszczoną powierzchnią lub bez przesunięcia.
• Kierunki powstającego obciążenia są osiowe, promieniowe lub promieniowe.
• Liczba zaworów olejowych wynosi jeden lub dwa lub więcej.
• Design - odłączany, integralny lub zintegrowany.
• Regulacja - możliwość regulacji lub jej brak.

Korzyści

Jeśli mówimy o głównych zaletach takich produktów, jest ich kilka:

• Niezwykle szeroki zakres możliwych zastosowań dzięki temu, że łożyska mogą pracować normalnie nawet przy dużych obciążeniach udarowych i wibracyjnych lub przy wystarczająco dużej prędkości.
• Wystarczająco wysoki stopień ekonomiczności, jeśli stosuje się wał o dużej średnicy.
• Może być stosowany jako łożysko dzielone.
• Możliwość regulacji szczeliny, dzięki czemu oś wałka może być ustawiona z najwyższą precyzją.

Wady

W tym samym czasie, oczywiście, takie produkty mają pewne wady:

• W przeciwieństwie do oznaczenia łożysk tocznych, wydajność nie jest najwyższa, ponieważ występują znaczne straty wynikające z tarcia.
• Nie ma możliwości zapewnienia normalnego działania bez regularnego smarowania.
• Nierówne zużycie czopa i samego produktu.
• Wystarczająco wysoki koszt ze względu na konieczność regularnego stosowania metali nieżelaznych w procesie produkcyjnym.
• Ogromny wkład pracy w produkcję.

Oznakowanie

Wszystkie produkty wytwarzane wterytorium Rosji, muszą koniecznie być oznaczone przez producentów, a oznaczenie łożyska jest ustanowione zgodnie z GOST. Oznaczenie każdego nowoczesnego łożyska zawiera siedem cyfr głównego oznaczenia, a także kilka dodatkowych znaków, które znajdują się po lewej lub prawej stronie głównego oznaczenia. Jednocześnie należy zauważyć, że od głównego znaku dodatkowego po lewej stronie zawsze należy oddzielać myślnikiem, a po prawej - oznaczenie literowe łożysk. W takim przypadku znaki należy w każdym przypadku odczytać tylko od lewej do prawej.

Lewe znaki, które obejmują oznaczenie łożysk na rysunku, zawierają:

• moment tarcia;
• kategoria produktu;
• klasa dokładności;
• grupa luzów promieniowych.

Po prawej stronie podano:

• konstruktywne zmiany;
• materiał stosowany w procesie wytwarzania tych części;
• materiał poślizgowy;
• temperatura odpuszczania;
• podstawowe wymagania dotyczące pewnego poziomu wibracji.

Średnice

Jeśli mówimy o oznaczeniu średnic, rozmiarktóry jest nie większy niż 10 mm, wówczas bierze się pod uwagę wartość średnicy nominalnej, a jedynym wyjątkiem są tutaj łożyska posiadające otwory o średnicy w zakresie 0,6-2,5 mm, których oznaczenie odbywa się w liczbach ułamkowych. W innych sytuacjach, jeśli średnica ma wartość ułamkową, oznaczenie będzie zaokrąglone do całości, podczas gdy drugie miejsce w oznaczeniu tego produktu będzie liczbą "5".

Łożyska o średnicy otworu10, 12, 15 lub 17 mm, w oznaczeniu średnicy mają numery 00, 01, 02 lub 03, odpowiednio. Jeżeli ten otwór, którego rozmiar mieści się w przedziale od 10 do 19 mm, ale nie jest wymieniony na liście wymienionej powyżej, wówczas produkt jest oznaczony najbliższym numerem powyższego, a po trzeciej pozycji oznaczenia następuje cyfra "9".

Jeżeli średnica otworu wynosi 22, 28, 32 lub 500 mm, to w tym przypadku wskazane są wartości ułamkowe. Na przykład produkt o średnicy 22 mm może mieć oznaczenie "602/22".

Jeśli średnica otworu jest liczbą całkowitą lub ułamkowąliczba, która nie jest wielokrotnością pięciu, to w tym przypadku są one oznaczone jako zaokrąglone w górę do liczby całkowitej ilorazów z podziału rzeczywistej średnicy o 5. Podstawowe oznaczenie takich produktów obejmuje trzecią cyfrę "9".

Wewnętrzna średnica łożysk, mających otwór większy niż 500 mm, ma oznaczenie, które w pełni pokrywa się ze wskazaną średnicą otworu, obliczoną w milimetrach.

Między innymi wskazano serię łożysk wymiarowych, która obejmuje połączenie szeregu szerokości i średnic w celu określenia dokładnych wymiarów.